橫跨隅田川的勝哄橋。
這是1940年(1940年)建成的日本第一座雙葉跳開橋。
以前一天開閉5次,下面有一艘大船通航。
現在汽車的交通量也增加了,1970年(1970年)最後一座橋就不再開了。
勝哄橋匯集了當時最先進技術的精華而建造,擁有國內最大的可動支間
作為技術完成度高的構造物被指定為國家的重要文化遺產。
橋墩內保存著當時開閉橋的設備,參觀旅行
雖然進行了,但是由於橋的維修工程,從2018年1月到2020年3月末
因為預定的旅行暫時中斷。
那麼這次就介紹一下11月參加旅行時的情況。
首先在千橋的資料館集合,東京都建設防災志願者協會的各位
帶您去橋了。
勝哄橋渡過好幾次,但是好像知道卻不知道。
學到了很多東西。
橋打開時停著行人的信號燈。
中間製的金色鉚釘是行人用的停止線。
橋的中央。從這裡打開了「ハ」的字型。
面向河川豎著排列的信號燈是為了船的東西。
這座塔是駕駛室。從實際進行開閉操作的地方可以眺望橋
好了。橋上有4座塔,除了駕駛室以外,還作為值班室、見張室、倉庫室使用。
好的。
駕駛室之後移動到了橋墩內的機械室。
在橋墩內,使用安全帶垂直下3.5米左右的梯子。
機械室裡殘留的彈開部的機械設備,今年8月,根據日本機械學會在技術方面進行了研究
它被評為具有歷史意義的“機械遺產”。
參觀駕駛室和機械室的情況請看這邊的頁面。
東京都建設局“參觀旅行實施情況”
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/jigyo/road/kanri/gaiyo/kachidoki/tour.html
東京都道路整備保全公社“勝哄橋專輯”
http://www.tmpc.or.jp/06_info/kachidoki.html
雖然不是知道勝哄橋開閉的時候的一代,但是一邊近距離觀察設備一邊說明
聽了之後,眼前浮現出了勝哄橋跳躍的樣子。
年內的橋墩內參觀旅行已經滿員,受理結束了。
雖然暫時不能參觀,但是為了讓勝哄橋長壽,需要的時間
聽說了。
對勝哄橋有興趣的人,請一定要去千花橋的資料館。
這個資料館為了打開橋,將電送到橋墩上的馬達的變電所
這是經過修改後向公眾開放的。
除了保存、展示了移動橋的發電設備外,還再現開閉情況的模型
、影像、面板等資料也很豐富。
中央區築地6-20-11
０３－３５４３－５６７２
開館日星期二、星期四、星期五、星期六(年末年初除外)
開館時間9點30分～16點30分(12月～2月9點～16點)
免費入館
