因為到了秋天的觀光季節,所以外國客船久違地入港了。
用望遠鏡看的話,可以看到很多外國人從甲板和最上層的窗戶眺望東京。
船籍是“BAHAMAS”,9點左右從仙台入港,傍晚向大阪出港。
當天往返去東京參觀了呢......看了哪裡呢?？
SILVER SHADOW 28,258總噸
晴海碼頭的客船終點站和“SILVER SHADOW”
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從水天宮站發現了濱町“小秋天”
9月25日晴天。 今天從水天宮站向濱町走去了。 參拜了松島神社,就這樣前進,在浜町綠道公園發現了粉色的彼岸花。
在公園的盡頭,面向道路的地方開著彼岸花。
在大廈的山谷中靜靜綻放的彼岸花。 這是我第一次看到淡桃色的彼岸花。
這是真紅的曼珠沙華和白色、淡桃色三種顏色。
保質期是到10月3日左右嗎? 請務必確認一下。 今年炎熱持續到9月22日,其他曼珠沙華有名的地區開花也推遲了。
在托爾納雷日本橋濱町購物和咖啡。
在返回水天宮方向的途中,發現了物體。 以前見過,也不知道名字。 台座上刻有“翔生”字樣。沒有作者的名字,是安田侃先生嗎? 像帕特農神廟神殿的柱子一樣,又被它支撐著延伸的大樓。 力量和柔和很和諧。
河畔奧塔姆節
9月17日,銀造先生在9月14日的部落格報導中介紹了秋高氣爽的天空,去了河畔·奧塔姆·Festa。
活動開始時間是5點,首先是4點去,申請免費水上巡航的乘船。已經排起了長隊,15分鐘後定員(各航班200名)的一半的票結束。 在巡航中最好的天氣也幫忙,果然很受歡迎。
距離開始還有一個小時。在燈籠的氣氛高漲中,到處都忙著音樂演奏和模擬店的最終準備。
霍森卡,變大了! 木炭作為土壤改良材料使用
暫時回到家裡,配合5:50的乘船時間再次回到會場(在這裡和銀造先生匯合)。
乘著船來到甲板上,被染成淡淡的茜色的雲彩蔓延著。 在舒適的河風中,終於出發了30分鐘的巡航。
之後,天空樹、東京塔、彩虹橋、台場、晴海碼頭和 東京名勝一個接一個地出現了,很遺憾我的照相機和手臂 沒能拍到這裡可以介紹的照片。以下兩艘船在同一艘船上 這是乘坐的銀造先生提供的東京塔的照片。 另外,美麗夜景的照片,請看去年銀造先生的報導。
據說這輛水上巴士在災害發生時也能活躍在物資運送和回家支援等方面,為了在滿潮時也能在橋下、退潮時也能在水深較淺的地方航行,形狀平坦。
那麼,下船,這次挑戰劃痕機會。 在這裡竟然,一起去的丈夫大功績,獲得了1等獎! 獎品是東京水邊線的2張特別船票!!因為水上巴士有各種各樣的路線,所以 很期待要哪條路線。
架設在日本橋川上的橋(前篇)
日本橋川在千代田區和文京區交界處附近的小石川橋與神田川分開,在豐海橋的前面與隅田川匯合。 日本橋川是1600年(1600年)關原合戰後開辟的,作為連結江戶城大門和隅田川幾乎一條直線的運河發揮了主要作用的河流,支撐著江戶的繁榮。 中央區中有豐海橋、湊橋、茅場橋、鎧甲橋、江戶橋、日本橋、西河岸橋、一石橋,這次從河口開始按豐海橋、湊橋、茅場橋、鎧甲橋、江戶橋的順序進行介紹。
我是豐海橋。 橫跨日本橋川的最下游。 有著像把梯子翻倒一樣的珍貴的設計。 架設了好幾次,現在的橋是1927年(1927年)完工的。 區民有形文化遺產 下面是從湊橋看的豐海橋。
橋的中央寫著“湊橋”。 (日本橋箱崎町～新川1丁目) 這是為了連結靈岸島(現在的新川)和對岸的箱崎而架設的。 因為周邊是通往江戶湊的出入口,所以變成了“湊橋”。 橋墩是鋼筋混凝土結構的三連拱形。
茅場橋(日本橋茅場町1丁目～日本橋小網町) 因為以前橋的南詰附近是切茅草堆積的放置場,所以變成了“茅場橋”。 作為橋欄杆的特徵,扶手上三個三角形連結起來的設計很有趣。 
>鎧甲橋(日本橋小網町～日本橋兜町・日本橋茅場町1丁目) 在1872年(1872年)架橋之前,有一個被稱為“鎧甲的交付”的渡口。 這座橋隨著老巧化的發展,現在的橋在1957年(1957年)被架設。 欄杆外側像撐著肘部一樣出去。
江戶橋(日本橋室町1丁目・日本橋本町1丁目～日本橋1丁目) 現在的橋是作為1927年(1927年)震災復興計畫的一環而架設的鋼製拱橋。 欄杆的細小的連續圖案在太陽的照耀下看起來很美。
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成長中的花梨。
