中央區觀光協會特派員部落格

 11月28日是小網神社“Doburo祭”。

在感謝五穀豐登的“新嘗祭”中,供品的濁酒“銅鑼”被招待給參拜者。

新嘗祭通常在11月23日舉行,但是由於該地區休息日的人口減少,所以每年11月28日(週日的話是29日,週六的話是27日)舉行。

當天,由於本神社的利益相關的日本酒“強運”的一合瓶,強運消災的“水滴”被限定發行,所以這天也從一大早開始就排起了長隊。

“水靈”是因為11月的銅鑼祭,以代表秋天七草的“芒草”為素材,因為強運消災、營業繁榮的利益在自己的“み”和家人的“み”(身)上“付”而被授予的。

泥鰍從早上9點到傍晚都會被參拜者招待。

(準備了大中小、容量不同的3種紙杯)

12點開始祭禮之後,國家指定無形民俗文化遺產“裡神樂舞”在神前被供奉。

小網神社將於1466年(1466年)坐鎮,2016年將迎來550周年。

為慶祝這個佳節,從去年開始依次進行院內整修。

2013年授與所的移設,“洗錢的井”的移建。

聽說今後計畫進行神殿及神樂殿的屋頂銅板重葺工程。

　人們為了作為詩人度過一生

　你聰明而清純。

　必須純潔地生活。

　那麼,你又來了

　必須早點死!

　(三好達治《暮春嘆息》)

　同人志《四季》的夥伴三好達治為早逝而嘆息的詩人正是日本橋出生的立原道造(1914-1939)。今年是他誕辰100周年,死後75周年。

　立原道造於1914年(1914)7月出生於日本橋區橘町三丁目一番地(現在,中央區東日本橋3-9-2附近)。母親的祖先有著名的儒學者立原翠軒,其子畫家立原杏所。出生家的家業是製造包裝用的木箱,在日本橋的批發街的中心相當寬廣地經營著。在下町文化中成長的他,進入了浜町的養德幼稚園、久松國小,在久松國小被稱為建校以來的俊童,連續六年擔任首席。之後,和芥川龍之介、堀辰雄一樣進入了三中、一高、帝大,在大學裡不是文學部而是學習建築,在這裡也發揮了才能,獲得了被授予最優秀學生的“辰野(金吾)獎”三次。畢業後進入位於數寄屋橋畔的著名建築師石本喜久治的建築事務所,設計了幾座建築物。

　在詩作方面,中學時代訪問北原白秋世田谷若林的家等,很早就感興趣地繼續詩作,大學入學後作為創刊的月刊《四季》的同人正式開始活動。進入石本建築事務所之年(1937年),詩集《靠近萱草》、《曉與夕之詩》連續出版,1939年3月,在因結核病病情驟變而結束短暫一生的前一個月,被選為“中原中也獎”的第一次獲獎者。他的詩以十四行的Sonet形式,被評為細膩、純粹、音樂的抒情詩。三好達治說:“可以用我們的國語來說,儘可能地唱的微妙輕快的音樂。”。有一種用Sonet這個設計圖和日語這個建築素材建造的優秀的抒情詩的感覺。他的詩經常被稱為音樂,但是好像有“建築是冰凍的音樂”這樣的說法,所以很可惜吧。日本的抒情詩中常見的感傷、詠嘆性的東西和私小說性的東西,就像極力排除的抽象畫一樣,可以認為是理科頭腦的抒情詩。

　他設計的建築物全部丟失了。但是,他夢想著和在工作單位認識的水戶部繡球花的新婚生活,一直在準備到死前的浦和別所沼畔的別墅“風信子莊”,是以遺留下來的構想素描為基礎,在有志之士的努力下於2004年建造的。(聽說他想的地方是沼澤的另一邊。)　今年正好10年。

　今年是他誕辰100周年,因為和堀辰雄的關係經常來拜訪,經常在信州的輕井澤和別所沼舉行了紀念活動。作為布料,在度過了短暫一生的中央區好像沒有特別的活動。他沒有把原本的江戶人的部分拿出來,也沒有把當地作為作品的舞台,所以不太熟悉吧。我覺得有點寂寞。因此,小陽春天氣的一天,為了緬懷立原道造,(因為到信州為止都很痛苦)在出生地附近、久松小、谷中的多寶院的墓、別所沼聽力住宅等地走了過來。

　【從照片上看】

　●　現在的舊橘町生家附近

　　　震災後新建的房子的閣樓裡產生了很多詩歌和建築設計圖

　●　久松小、正門左側的“立原道造在這裡學習”碑

　●　谷中多寶院的立原家之墓

　●　埼玉市南區別所沼公園內的風信子莊(HYASHISHOUSE)

秋季中央區歷史散步2014《漫步江戶初期的填埋地》的前篇第一屆於11月22日(週六)舉行。這個歷史散步是探訪中央區的構成的系列,是繼春天的“走江戶前島”之後的第二彈。計畫一邊看古地圖一邊走明歷的大火(1657年)以前形成的江戶初期的填埋地。第一回是京橋、八丁堀、新川篇,第二回是11/30,大川端、中洲、浜町篇(申請截止)。實施是街道志願者導遊團體的中央區文化財產支援協會。詳細內容為《區的通知中央》11月1日號,這裡>>

第1回的這一天是平靜的小陽春天氣。從京橋的東京廣場花園前出發,經過江戶前島的京橋跡、三十間護城河跡,越過“三橋跡”,進入江戶初期填埋的地域。沿著堀割的“八丁堀(明治時期以後是櫻川)”築起了陸地。到與龜島川相接的地方是向江戶市內運送物資的八丁堀舟入。現在在稻荷橋遺址上留下了影子。

穿過南高橋的話就是新川。來到隅田川陽臺,有船手番所的附近是江戶湊的最先進的。明治時期在這裡量測水位,制定了標高的基準。中央大橋前的八重洲大道有越前護城河,也是松平越前守宅邸遺址。北側一帶是靈嚴寺創建的地方。明歷大火後新川被開鑿,酒批發店鱗次櫛比。經過新川大神宮(照片),穿過靈岸橋,在茅場町解散。@卷渕彰

中央區是交通網發達的便利地區。公共運輸方面,JR、捷運、都巴士、社區巴士等縱橫馳騁。大家熟悉的可能是通過銀座或日本橋的“銀座線”,另一條捷運線路讓人無法忘記的是“日比谷線”。區內配置了超過銀座線的7個車站,不僅是區民,對很多乘客來說也是重要的路線。

日比谷線是為了提高東京都內交通的便利性而早期計畫的,從一開始就以與私營鐵路的相互直通為前提而建設的。1961年(昭和36年)部分開業後,為了趕上上次的東京奧運會,加快了施工速度,1964年(昭和39年)全線開業。今年迎來了50周年的紀念日。確實,可以說是與戰後日本和東京發展的歷史一起誕生、成長起來的鐵路線路吧。在沿線中,最有存在感的應該是中央區的車站群吧。在社區域勤勤懇懇地行駛,作為區域內流動的腳也被視為珍寶。

在日比谷線,長期以來,3000系充滿幽默感的銀色車輛很受歡迎。還裝飾著在東京Metro分發的紀念小冊子的封面。不管怎麼說,這是當時營團捷運首次采用的“半不銹鋼車輛”。另外,為了提高安全,首次搭載了ATC(自動列車控制裝置)。包括那個設計在內,我覺得是劃時代的名車。

之後,現在有03系銀色帶子的車輛在行駛。另外,從相互乘坐的東武鐵路來的車輛也來了。到去年為止,因為和東急線都是相互乘坐的,所以有時也能看到東急車輛,但是那個消失了,有點寂寞。東京捷運和東武這次發表了從2016年開始投入新型車輛的計畫。從現在的18m8兩組,到2019年為止統一為20m7兩組,同時還配備了站台門。對進化的日比谷線越來越感興趣。

日比谷線當時采用了從地上挖掘道路建設鐵路的施工方法,所以沒有在很深的地方行駛。因此,為了基本上在道路下面行駛,到處都有急轉彎。也有從地上的通氣口通過那個曲線時的摩擦的聲音泄漏出來的事。總覺得是很親切的電車。在中央區內的工作、購物、散步的時候,請一定要愛用日比谷線。可以去很多城市哦。

連結中央區築地區域和勝時區域的勝哄橋是國家指定的重要文化遺產

這座橋是1940年(1940年)建成的雙葉跳開橋,橋的中央部分跳躍,為此設置在築地一側的變電所,現在成為了“千時橋的資料館”

資料館前面還有一塊“千歲的我”的石碑。據說這個“渡”設置在1905年(1905年),“からちちち”的名字是由於日俄戰爭中的旅順陷落。

資料館的牆面上還留有能讓人感受到歷史的“勝哄橋變電所”的面板。

在資料館的1樓,運行勝哄橋的發電機保持著當時的狀態保存展示著

上樓梯後,在2樓可以看到電氣設備的配電盤

進建築物的時候,淡淡地聞到了油的味道,不由得問了接待處的人:“現在機器上也有油嗎?”。回答“沒有插”的話,是變電所的時候剩下的香嗎?

資料館的開館時間是9點30分到16點30分

閉館日是日、月、週三,入場免費

也有可以參觀橋墩內的旅遊哦

順便一提,上面的照片是從勝哄橋看到的最新的橋築地大橋。

“千時橋資料館”的主頁⇒http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kachidoki/

為了紀念東京站於今年12月20日迎來開業100周年,作為通往八重洲·日本橋地區的大門而進行整修的八重洲口站前廣場全面開始使用,從東京站到日本橋,將舉辦一邊感受歷史一邊散步的活動。

 
活動期間,在東京站及大丸東京店、日本橋高島屋、日本橋三越總店、日本橋介紹所(霍亂室町)5個地方,將分發東京站至日本橋之間的散步地圖和作為限定小說的紀念複製品硬券。

 
紀念複製品硬券(形象) 

 
在散步地圖上,刊登了東京站、八重洲和日本橋地區的江戶、大正以及現在的地圖,以及老字號店鋪和歷史的看點,參加者可以以周遊歷史的感覺享受散步的樂趣。

期間2014年10月11日(週六)至12月20日(週六)
地點JR東日本東京站、大丸東京店、日本橋高島屋、日本橋三越總店、日本橋問訊處(Koredo室町)