接著是“走楓川跡(1)”
楓川直到昭和30年代為止都存在於中央區,從日本橋川的兜町附近向南分流,是到達京橋川·八丁堀(櫻川)匯合處的河流,但是被填埋,現在首都高速公路市中心環狀線通過其遺跡。
上面地圖
上的黃色部分
（Ｇ）是久安橋。
這座橋是八重洲大道跨越“首都高速”(舊·楓川)的橋
現在的橋是根據關東大地震的復興事業,與八重洲大道的建成一起架設的,是一座有重量感的拱橋
久安橋在江戶時代被架設在桑名藩松平越中守的上屋前,被稱為“越中橋”,1868年被取名為江戶幕府留下的“越中”,改名為“久安橋”。
我是寶橋(H)。
寶橋是連結京橋和八丁堀的單行道狹窄的街道,經過“首都高速”(舊·楓川)的橋
下面的照片
是從寶橋上看南側的高速公路的地方
據說寶橋的名稱來源於當時楓川西側一帶的“京橋區寶町”的町名
（Ｉ）是淡藍色鳥居的天祖神社,在寶橋附近,沿著大樓旁邊的細參道前進的地方有正殿。
雖然是一個小神社,但歷史悠久,據說始於江戶時代前期的1624年,伊勢長官出口市之正將伊勢神宮皇大神宮的別宮伊雜宮供奉在江戶日本橋通3丁目。
據說1633年,在八丁堀松屋町以換地300坪及門前地,根據幕府的命令遷座。
我是鬆幡橋(J)
據說是從東側的松屋町、西側的因幡町各取各町名的一個字命名的。
江戶時代也被稱為松屋橋
架設在楓川最南端的橋是彈正橋(K),鐵冶橋大道上的橋
現在的橋也是由關東大地震後的帝都復興事業所架設的
江戶初期,東側有島田彈正忠利的宅邸,和京橋川的白魚橋、三十間堀川的真福寺橋一起被稱為“三橋”。
1878年,日本第一
座純國產鐵橋被架設。
這座鐵橋於1929年移設到江東區內,改名為八幡橋。
下面的照片是從彈正橋眺望南側的高速公路的地方
這次,沿著楓川走一走
,雖然只有1公里左右的距離,但我感受到了通過“河與挖割”積累起來的歷史的分量。
(漫步楓川跡)完
?
