中央區觀光協會特派員部落格

為紀念新歌舞伎座的開幕,27日上午,在中央區銀座中央路,中村時藏、市川海老藏等60名年輕歌舞伎演員舉行了遊行“銀座花道”。

被譽為“世紀的推敲”的活動,在刮風的小雨中,有3萬2千名歌舞伎迷聚集在一起聲援。

　從銀座第一丁目到松屋前,如果是晴天的話,10點開始11點結束的遊行,風飛舞,在小雨中,出發大幅度推遲,10點半過後開始了。警備的員警們,請先鋒,向觀眾敲打傘。大家一個接一個地拍著傘,大家都變得濕潤了,屏住呼吸注視著開始。　播音員是德光先生。

　“多恩”　

　伴隨著煙花的信號,隊伍開始了。那一瞬間雨下得很小,歡呼聲從起點開始,逐漸湧向我等待的瑞穗銀行。

各位演員,一開始就朝下,仰望天空,默默地走著,隨著歡呼聲的高漲,笑容、破臉,看到這一幕,觀眾們看到了,有一位女性流著淚,老夫婦舉起雙手,向喜歡的演員打招呼。

　遊行的速度非常快,從第一丁目開始的觀眾為了追趕它,向二丁目蜂擁而至,二丁目和第一丁目重疊,三丁目是一、二丁目,漸漸地人行道充滿了熱氣,甚至連腳的踏場都沒有。

　遊行的時間是10多分鐘,雖然已經結束了,但是支持這次遊行的各位,看到了世紀的“遊行”,能夠應援,真的很滿足。

　新歌舞伎座的外觀也保持著以灰泥為基調的當時的風情,很好地融入了銀座的風情。

　

另外,從東銀座站出發,下雨天也可以不打傘入場,對客人很溫柔。

　歌舞伎表演將從4月2日開始。

 

 

 

今年,東京都內各處的櫻花比往年早盛開。

隅田川與晴海運河分岔的佃島周邊,在超級堤防上的公園等地,聚集了很多櫻花觀賞點。

到了晚上,除了點燈的櫻花之外,還可以欣賞到大樓的燈光、在隅田川往來的船和閃耀的橋交織而成的水邊風景。

位於佃公園的石川島燈塔遺跡的紀念碑上也點亮了燈光。

這是模仿1886年由人足寄場奉行清水純畸等人建造的常夜燈。

在隅田川上游可以看到天空樹。

這時,實施了“櫻花特別照明”,每15分鐘切換一次的“咲”和“舞”兩種燈光裝點著。

往年,迎接從4月開始在東京開始新生活的人們的櫻花,今年3月也會目送離開東京的人們而凋落吧。

 

 

今天氣象廳發布了櫻花資訊。東京3/17開花3/25盛開

做了。最近每天的溫差很大,有10度以上的日子。風又是這個時期

那麼異常強大!好像也有很多人第一次聽說了霧之類的話。

那麼,新川公園的櫻花是怎樣的呢?總是乘坐1號的永代橋右岸南面的櫻花

在照片上。盛開了。新川公園堤壩請看下面的照片。3/14 14:00的圖片

是的。花蕾似乎還有點硬。但是從明天開始天氣會變暖,3/17怎麼樣

是嗎?真期待啊。今年的賞花在新川公園怎麼樣?

 

 

 

距離開幕還不到一個月的新歌舞伎座。
正面的櫓的安裝工作也結束了,討厭上面也情緒高漲起來了。
   

 

在這樣的情況下,捷運東銀座站和建築物的地下相連,設置了手扶梯和電梯,變得非常方便。

 

令人高興的是,在地下誕生了名為“木挽町廣場”的非常快樂的空間!

     

這個廣場也考慮到了應對災害等問題,但是從捷運剪票口出來稍微往前走一點,首先,空間就會擴大,高高的天花板上寫著“歌舞伎座”的大燈籠正在下降。
 

在燈籠前有很多人拍了紀念照,今後在這裡的攝影也許會成為固定的。

裡面有陽傘,在廊子上排列著,約會和休息非常方便。
因為各種各樣的店都擺在牆面上,所以看起來很寬敞,但是公演開始後,一定會有很多人來熱鬧。

 

屋頂庭園和畫廊也可以從這裡去,但是因為開放時間是開放後,所以現在還是禁止通行。

 

那麼,要說廣場上有什麼樣的店的話,首先在售票處、地域資訊角、組合、咖啡店、雜貨店、飲食處,還有戲劇中不可缺少的就是便當的特產。

其中,在特產處“かみせ”,擺放著很多只有在這裡才能買到的東西,甚至讓人迷路了。

 

從演員和歌舞伎演出節目等相關的商品開始,在擺放著時尚包裝的煎餅和點心的過程中,發現了曾經在劇場內的金翼的現場表演銷售。
哇,我很高興又能吃到了。
 

而且旁邊還出現了剛烤好的麵包櫃檯。
“隈取餡麵包”在小倉有抹茶、季節限定的櫻花,雖然覺得吃很可惜,但是因為太好吃了,所以連打算帶回特產的部分都會出手。

 　　

 

更推薦的是,好好考慮過的“炸卷軟冰淇淋”。
在軟冰淇淋上加上粉碎煎餅的歌舞伎油炸食品而成的絕品。
軟冰淇淋的甜味和歌舞伎油炸的咸味是無法言喻的匹配。

 

從這個廣場乘坐手扶梯和電梯來到地上,那裡正是歌舞伎座正面。

太開心了,那個和這個都買了東西,不知不覺就忘記了時間,但是請一定要不要忘記開演時間。

 

 

寒冷的冬天也終於迎來了季節的變換,春天的徵兆一點點擴大了。在中央區的各地區,花草發芽和稍有風的香味讓人感受到春天的機會也會增加吧。　

 

春天對交通工具來說也是一個裡程碑。主要是因為這個時候會進行鑽石修改。根據需要和設備情況設定新的時刻表。今年3月16日JR和私營鐵路將進行修改。

說到東京的話題,東京捷運副都心線和東急東橫線開始相互直通。由此,東武東上線、西武池袋線經由副都心線實現了從東急到更前面的未來線在內的5家公司的相互直通。以此為契機,為了吸引人流,沿線各地的商戰也變得活躍起來。　

 

僅僅這樣好像和中央區沒有太大的關係,但不是那樣。首先,與副都心線並行運行的有樂町線將實施增發等措施。比起這個,伴隨著這次5家公司的相互直達運行開始,副都心線·有樂町線高峰時的擁擠增加,特別是早上的時刻表混亂會更大。使用區內的有樂町線“銀座一丁目”以及“新富町”“月島”各站的人請注意。

 

而且,最令人震驚的是,伴隨著副都心線和東急東橫線的直通,東急和日比谷線的相互直通結束了。(東武方面繼續實施)

日比谷線對於中央區來說也是重要的路線。區內有7個車站。與銀座線的4站、都營淺草線的5站相比也多,也是身邊的路線。另外,始發列車5點從八丁堀出發也讓人感到親切。　

原本日比谷線和東急東橫線、東武伊勢崎線3家公司的相互直通始於距今約半個世紀前的1964年(昭和39年)。據說為了趕上東京奧運會,日比谷線全線通車迫在眉睫。當然,也為使急劇增加的人流順利做出了貢獻。也是我國多線路相互進入的先鋒。

當時,討論的是使用的列車的長度。雖然意見分歧了是18米車還是20米車,但最終以曲線多為理由,采用了營團捷運(現在的東京捷運)主張的18米車。現在幾乎所有的都市型鐵路都使用了20米的車,仔細看的話,日比谷線的車輛的車長很短。

 

對於從琦玉縣東部和神奈川縣東北部到市中心的上下班、上學的客人來說,不用換乘就能直通的這種結構非常受歡迎,長期受到人們的喜愛。但是,在那之後,東京的鐵路網被進一步整備,例如,從橫濱方向到市中心,依靠日比谷線的人們開始分成JR新宿湘南線、捷運南北線、捷運三田線等,日比谷線的相對價值逐漸下降。而且由於這次的副都心線直通,日比谷線的作用大幅下降。

而且,由於上述車長的問題,可以說東急放棄了從裝載容量的比較來看,在東橫線行駛18米的車。　

 

結果,從3月16日開始,從日比谷線到菊名方向的直達運行變得看不見,禁不住一絲寂寞。從各站時刻表上記載的目的地表示中,“菊名行”和“武藏小杉行”將消失。

同時,從東急乘坐日比谷線的“東急1000系”的運行也將以此為契機結束。因為是作為日比谷線直通專用而使用的,所以不知道是廢車還是轉用到其他公司,但是事實上,在日比谷線看不到這個東急顏色。　　

以前偶爾運行的臨時列車“未來號”(北千住-元町·中華街)也已經看不到了嗎。

 

隨著時代的發展,交通機關的運用也發生了變化是理所當然的,但是我想緬懷支撐著昭和都市交通的日比谷線直通運行的歷史,懷著感謝的心情守護這個節點。　

 

 

　孫女很可愛,我想買娃娃人偶,但是因為有妻子父母買的慣例,所以放棄了購買小偶人。　兒子夫婦的住所很小,所以說想等2、3年購買小偶人。　

一邊想著這樣的事情,一邊走在銀座大街上,在津田家的窗口裡發現了。

絕對不會占用空間,超薄型。在包袱皮上作為掛毯裝飾。￥1,890 only !