中央區觀光協會特派員部落格

前幾天,我在濱町公園附近散步了。天氣很好,傍晚柔和的陽光映照著銀杏樹。

與其說是黃色,不如說是金色,感覺好像有什麼表兄弟,不由得把它收進了照相機裡。

 11月28日是小網神社“Doburo祭”。

在感謝五穀豐登的“新嘗祭”中,供品的濁酒“銅鑼”被招待給參拜者。

新嘗祭通常在11月23日舉行,但是由於該地區休息日的人口減少,所以每年11月28日(週日的話是29日,週六的話是27日)舉行。

當天,由於本神社的利益相關的日本酒“強運”的一合瓶,強運消災的“水滴”被限定發行,所以這天也從一大早開始就排起了長隊。

“水靈”是因為11月的銅鑼祭,以代表秋天七草的“芒草”為素材,因為強運消災、營業繁榮的利益在自己的“み”和家人的“み”(身)上“付”而被授予的。

泥鰍從早上9點到傍晚都會被參拜者招待。

(準備了大中小、容量不同的3種紙杯)

12點開始祭禮之後,國家指定無形民俗文化遺產“裡神樂舞”在神前被供奉。

小網神社將於1466年(1466年)坐鎮,2016年將迎來550周年。

為慶祝這個佳節,從去年開始依次進行院內整修。

2013年授與所的移設,“洗錢的井”的移建。

聽說今後計畫進行神殿及神樂殿的屋頂銅板重葺工程。

　人們為了作為詩人度過一生

　你聰明而清純。

　必須純潔地生活。

　那麼,你又來了

　必須早點死!

　(三好達治《暮春嘆息》)

　同人志《四季》的夥伴三好達治為早逝而嘆息的詩人正是日本橋出生的立原道造(1914-1939)。今年是他誕辰100周年,死後75周年。

　立原道造於1914年(1914)7月出生於日本橋區橘町三丁目一番地(現在,中央區東日本橋3-9-2附近)。母親的祖先有著名的儒學者立原翠軒,其子畫家立原杏所。出生家的家業是製造包裝用的木箱,在日本橋的批發街的中心相當寬廣地經營著。在下町文化中成長的他,進入了浜町的養德幼稚園、久松國小,在久松國小被稱為建校以來的俊童,連續六年擔任首席。之後,和芥川龍之介、堀辰雄一樣進入了三中、一高、帝大,在大學裡不是文學部而是學習建築,在這裡也發揮了才能,獲得了被授予最優秀學生的“辰野(金吾)獎”三次。畢業後進入位於數寄屋橋畔的著名建築師石本喜久治的建築事務所,設計了幾座建築物。

　在詩作方面,中學時代訪問北原白秋世田谷若林的家等,很早就感興趣地繼續詩作,大學入學後作為創刊的月刊《四季》的同人正式開始活動。進入石本建築事務所之年(1937年),詩集《靠近萱草》、《曉與夕之詩》連續出版,1939年3月,在因結核病病情驟變而結束短暫一生的前一個月,被選為“中原中也獎”的第一次獲獎者。他的詩以十四行的Sonet形式,被評為細膩、純粹、音樂的抒情詩。三好達治說:“可以用我們的國語來說,儘可能地唱的微妙輕快的音樂。”。有一種用Sonet這個設計圖和日語這個建築素材建造的優秀的抒情詩的感覺。他的詩經常被稱為音樂,但是好像有“建築是冰凍的音樂”這樣的說法,所以很可惜吧。日本的抒情詩中常見的感傷、詠嘆性的東西和私小說性的東西,就像極力排除的抽象畫一樣,可以認為是理科頭腦的抒情詩。

　他設計的建築物全部丟失了。但是,他夢想著和在工作單位認識的水戶部繡球花的新婚生活,一直在準備到死前的浦和別所沼畔的別墅“風信子莊”,是以遺留下來的構想素描為基礎,在有志之士的努力下於2004年建造的。(聽說他想的地方是沼澤的另一邊。)　今年正好10年。

　今年是他誕辰100周年,因為和堀辰雄的關係經常來拜訪,經常在信州的輕井澤和別所沼舉行了紀念活動。作為布料,在度過了短暫一生的中央區好像沒有特別的活動。他沒有把原本的江戶人的部分拿出來,也沒有把當地作為作品的舞台,所以不太熟悉吧。我覺得有點寂寞。因此,小陽春天氣的一天,為了緬懷立原道造,(因為到信州為止都很痛苦)在出生地附近、久松小、谷中的多寶院的墓、別所沼聽力住宅等地走了過來。

　【從照片上看】

　●　現在的舊橘町生家附近

　　　震災後新建的房子的閣樓裡產生了很多詩歌和建築設計圖

　●　久松小、正門左側的“立原道造在這裡學習”碑

　●　谷中多寶院的立原家之墓

　●　埼玉市南區別所沼公園內的風信子莊(HYASHISHOUSE)

　今年僅限1天的“大江戶批發店祭”將於12月7日(週日)9點~16點舉行

去年也介紹過了,這個促銷活動是在日本橋橫山町・馬喰町批發店街的批發店

因為是開放店鋪的促銷,所以批發商品以批發商的價格銷售

可以放心購買呢

以新道路為中心,除了新道路之外,還有很多只在這一天開放店以批發商價格銷售的批發商,光是看各種各樣的東西就很開心了,但是新道路的人很厲害,所以根據時間走路也有點辛苦。
最近的車站是淺草橋、馬喰町、馬喰橫山、東日本橋、小傳馬町。

URL:http://tonyamatsuri.com/

另外,雖然和大江戶批發店祭的場所有點遠,但是領帶、圍巾的製造、批發的“堀越領帶”
家庭促銷活動在以下期間進行。遺憾的是,“大江戶批發店祭”的日子是星期天
我不能一起逛逛。

　　11月26日(星期三)～12月12日(星期五)　
　　　　月～金:9點～18點
　　　　　　土　：9點～16點
　　　　　　日　：休息

　　堀越領帶(株)
　　　東京都中央區東日本橋1-4-2
　　　03-3863-1601　

以男士為中心,聖誕禮物怎麼樣

中央區是交通網發達的便利地區。公共運輸方面,JR、捷運、都巴士、社區巴士等縱橫馳騁。大家熟悉的可能是通過銀座或日本橋的“銀座線”,另一條捷運線路讓人無法忘記的是“日比谷線”。區內配置了超過銀座線的7個車站,不僅是區民,對很多乘客來說也是重要的路線。

日比谷線是為了提高東京都內交通的便利性而早期計畫的,從一開始就以與私營鐵路的相互直通為前提而建設的。1961年(昭和36年)部分開業後,為了趕上上次的東京奧運會,加快了施工速度,1964年(昭和39年)全線開業。今年迎來了50周年的紀念日。確實,可以說是與戰後日本和東京發展的歷史一起誕生、成長起來的鐵路線路吧。在沿線中,最有存在感的應該是中央區的車站群吧。在社區域勤勤懇懇地行駛,作為區域內流動的腳也被視為珍寶。

在日比谷線,長期以來,3000系充滿幽默感的銀色車輛很受歡迎。還裝飾著在東京Metro分發的紀念小冊子的封面。不管怎麼說,這是當時營團捷運首次采用的“半不銹鋼車輛”。另外,為了提高安全,首次搭載了ATC(自動列車控制裝置)。包括那個設計在內,我覺得是劃時代的名車。

之後,現在有03系銀色帶子的車輛在行駛。另外,從相互乘坐的東武鐵路來的車輛也來了。到去年為止,因為和東急線都是相互乘坐的,所以有時也能看到東急車輛,但是那個消失了,有點寂寞。東京捷運和東武這次發表了從2016年開始投入新型車輛的計畫。從現在的18m8兩組,到2019年為止統一為20m7兩組,同時還配備了站台門。對進化的日比谷線越來越感興趣。

日比谷線當時采用了從地上挖掘道路建設鐵路的施工方法,所以沒有在很深的地方行駛。因此,為了基本上在道路下面行駛,到處都有急轉彎。也有從地上的通氣口通過那個曲線時的摩擦的聲音泄漏出來的事。總覺得是很親切的電車。在中央區內的工作、購物、散步的時候,請一定要愛用日比谷線。可以去很多城市哦。

 11月8日,圍繞中央區秋的文化財產“去看了解中央區文化財產的地區的珍寶吧!”<橋梁·土木遺產篇>舉行了。

9:30-10:30是座學。在時間圓頂明石上,今天的講師伊藤孝先生就橋梁·土木遺產(包括參觀地)進行了授課。

以橋的各部分名稱為首,學習橋的形式(位數橋、吊橋、拱橋、托拉斯橋、斜張橋、拉面橋)、根據道路位置的橋的類型分類(上路橋、中路橋、下路橋)等。

11:00,從月島繫留場開始,乘坐東京灣巡航的開放空氣巡航“Eses NANO1”,從船上開始橋梁巡遊。

路線是(月島川)～(朝潮運河)三橋/黎明橋～隅田橋/隅田橋～江戶橋～隅田橋～隅田橋～(隅田川)築地大橋～勝哄橋～佃大橋～(龜島川)龜島川水門～南高橋～高橋～龜島橋～新淺草橋～靈岸橋～日本橋水門～日本橋水門～(日本砧橋渡橋大橋水橋渡橋渡橋渡橋渡橋渡河橋～日本橋～琵琶湖大橋～琵琶橋～琵琶湖大橋～琵琶橋～琵琶橋～琵琶橋～琵琶橋～琵琶橋～琵琶湖大橋～琵琶湖大橋水橋～琵琶橋～琵琶橋～琵琶橋～日本橋～琵琶橋～琵琶橋～琵琶湖大橋～琵琶橋～琵琶湖大橋～琵琶橋～琵琶湖大橋～琵琶橋～琵琶橋～琵琶橋～日本橋～

午飯解散後,在隅田川陽臺上,勝哄橋的講演。

講師伊東孝先生正因為是“勝哄橋抬會”的代表,所以深深地傳達了對該運動的熱情。

接著參觀了千鈞一發橋資料館後,15:30解散當地。

不巧,在船上參觀的時候,雖然被雨淋了,但是也得到了很多新的知識。

各位相關人士,謝謝你們。

　　　築地大橋(鋼拱橋)勝哄橋(芝加哥型雙葉跳開橋)佃大橋(鋼床版箱位數橋) 

　  新龜島橋(方杖拉面橋)清洲橋(鋼自定式鏈吊橋)相生橋(鋼普拉特托拉斯橋)