中央區觀光協會特派員部落格

中央區每年春天和秋天實施兩次。

1事業名:硬式網球教室

順便說一下,2014年的春天是4月11日到5月20日,秋天是9月9日到10月17日的星期二和星期五

2015年尚未確定。

2次:共10次     原則上星期二和星期五

3小時:下午6點30分～8點30分

4會場:京橋・築地國小的校園

5課費:共10次2500日圓

6對象  ：18歲以上

7定員 ：60人

詳細情況將刊登在區的通知[中央]3月1號、8月1號上。

我也是第一次參加了硬式網球教室。

有一開始分班,完全沒有打過網球的人的A班,稍微打過網球的人,A班畢業的人的B班,參加比賽的面向熟練的人的C班。

每個班級都有3~5名教練親切禮貌地教我,對於初學者來說很放心。

有時,硬式網球教室結束後也會有聯誼會,能交到朋友,是非常開心的教室。

想打網球的人一定要參加嗎?

 11月下旬,驟冷也變得更加嚴峻,和臘月一樣寒冷。

終於到了秋天的最後階段了。

明石町綠道的銀杏樹也完全變成了黃色,迎來了賞花的好時節。

順便說一下,11月25日,氣象廳植物季節觀測資訊之一的東京地方“銀杏黃葉”發表。

據說比往年晚5天,比去年晚1天。

這次提出的是同樣沿著明石町綠道種植的“楓葉草(別名美國夫)”的紅葉。

原產於北美、中南美的馬薩克科夫屬的落葉喬木。

樹皮呈褐色,淺而縱裂。花期是4月左右。

鯽魚寫作楓葉,葉子的形狀同樣是手掌狀,但是互生,結果的集合體(球形)垂下來,而楓樹(楓樹科楓樹屬的總稱)的葉子是對生的,因為有螺旋槳型的翼果所以可以區分。

因為是端正的樹形,綠～黃～黃～橙～紅等豐富多彩的紅葉,所以也被比喻為“七色的紅葉”,很華麗。

落葉後還殘留在樹枝上,長柄的“いが”的果實也給人留下了深刻的印象。

東京都內各地的銀杏樹逐漸變色。
在那裡散步的時候,去看了築地的波除稻荷神社的御神木銀杏的顏色情況(2014/11/22傍晚)。

嗯,好像還需要一些時間。

這個神社的銀杏是一種叫做“垂枝銀杏”的種類,正如字面意思那樣,雖然是垂下來的銀杏,但我覺得是很罕見的種類。

　
　
去年第一次去了這個神社,但是枝葉很漂亮,心被打動了。
下面的照片是去年12月7日晚上訪問時的照片。

在路燈和燈籠的照耀下,垂下的銀杏的黃色葉子,簡直就像結成鈴鐺的小金幣一樣。

雖然顏色每年都不一樣,但是我期待今年也能像去年一樣染上顏色。

　
　
這次去看的11月22日,在院內偶然舉行了“酉市”活動。

雖然是不寬敞的院內,但是狹窄的地方很熱鬧。

　
築地市場將在年末變得忙碌起來。
訪問市場的時候,請一定要關注波除稻荷神社的銀杏哦。

去年“和食”被聯合國教科文組織非物質文化遺產註冊,與健康志向相結合,是世界性的“和食”熱潮。據說11月是農林水產省推薦的“和食月”,15日是“海帶日”,11月24日是“好的日本料理”和食日。因此,我去拜訪了懷石料理的“富士木”先生。就在本願寺先生的旁邊。我被帶到了挖爐式的單間。午飯的便當可以嗎?對於正坐有點痛苦的人來說,這個腳伸長的風格很開心。我很高興跟朋友一起喝啤酒。最先出現的是生魚片拼盤。不像是午餐便當的生魚片的豐富口感。路線是不是搞錯了?我有點擔心。(因為太小)

下面是便當、米飯、甜點等。滿足,滿足。

這是2600日圓(含稅)的價格。秋意漸濃了。是適合女子會的店。

午餐時間是11:30~14:00午餐懷石便當,其他3600日圓,午餐懷石套餐5200日圓,8300日圓。晚上17:30~22:00日休息

懷石富士木築地7-4-4聖克雷斯特築地一樓

TEL6228-4860

中央區是交通網發達的便利地區。公共運輸方面,JR、捷運、都巴士、社區巴士等縱橫馳騁。大家熟悉的可能是通過銀座或日本橋的“銀座線”,另一條捷運線路讓人無法忘記的是“日比谷線”。區內配置了超過銀座線的7個車站,不僅是區民,對很多乘客來說也是重要的路線。

日比谷線是為了提高東京都內交通的便利性而早期計畫的,從一開始就以與私營鐵路的相互直通為前提而建設的。1961年(昭和36年)部分開業後,為了趕上上次的東京奧運會,加快了施工速度,1964年(昭和39年)全線開業。今年迎來了50周年的紀念日。確實,可以說是與戰後日本和東京發展的歷史一起誕生、成長起來的鐵路線路吧。在沿線中,最有存在感的應該是中央區的車站群吧。在社區域勤勤懇懇地行駛,作為區域內流動的腳也被視為珍寶。

在日比谷線,長期以來,3000系充滿幽默感的銀色車輛很受歡迎。還裝飾著在東京Metro分發的紀念小冊子的封面。不管怎麼說,這是當時營團捷運首次采用的“半不銹鋼車輛”。另外,為了提高安全,首次搭載了ATC(自動列車控制裝置)。包括那個設計在內,我覺得是劃時代的名車。

之後,現在有03系銀色帶子的車輛在行駛。另外,從相互乘坐的東武鐵路來的車輛也來了。到去年為止,因為和東急線都是相互乘坐的,所以有時也能看到東急車輛,但是那個消失了,有點寂寞。東京捷運和東武這次發表了從2016年開始投入新型車輛的計畫。從現在的18m8兩組,到2019年為止統一為20m7兩組,同時還配備了站台門。對進化的日比谷線越來越感興趣。

日比谷線當時采用了從地上挖掘道路建設鐵路的施工方法,所以沒有在很深的地方行駛。因此,為了基本上在道路下面行駛,到處都有急轉彎。也有從地上的通氣口通過那個曲線時的摩擦的聲音泄漏出來的事。總覺得是很親切的電車。在中央區內的工作、購物、散步的時候,請一定要愛用日比谷線。可以去很多城市哦。

連結中央區築地區域和勝時區域的勝哄橋是國家指定的重要文化遺產

這座橋是1940年(1940年)建成的雙葉跳開橋,橋的中央部分跳躍,為此設置在築地一側的變電所,現在成為了“千時橋的資料館”

資料館前面還有一塊“千歲的我”的石碑。據說這個“渡”設置在1905年(1905年),“からちちち”的名字是由於日俄戰爭中的旅順陷落。

資料館的牆面上還留有能讓人感受到歷史的“勝哄橋變電所”的面板。

在資料館的1樓,運行勝哄橋的發電機保持著當時的狀態保存展示著

上樓梯後,在2樓可以看到電氣設備的配電盤

進建築物的時候,淡淡地聞到了油的味道,不由得問了接待處的人:“現在機器上也有油嗎?”。回答“沒有插”的話,是變電所的時候剩下的香嗎?

資料館的開館時間是9點30分到16點30分

閉館日是日、月、週三,入場免費

也有可以參觀橋墩內的旅遊哦

順便一提,上面的照片是從勝哄橋看到的最新的橋築地大橋。

“千時橋資料館”的主頁⇒http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kachidoki/