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銀座在1934年左右成為日本第一的商業街
說到東京都中央區,可以列舉出日本橋、銀座備受矚目的街道。因為街道每天都在發生變化,所以不能單純地說,但是大家都會有“日本橋是有老字號的街道”、“銀座是有時尚店鋪的街道”的印象。
明治初期,銀座的房地產地價是日本橋的1/4。考慮到不動產的地價顯示了街道的價值,當時銀座的商業價值是日本橋的1/4。在那之後不到70年的時間裡,銀座的商業價值就提高了,據說1934年左右就離開了日本橋。
我認為這可能是受以下環境變化的影響:
1. 新橋至橫濱之間的鐵路開通
2. 外國人居留地(築地和橫濱)之間的交流(新橋～橫濱之間的鐵路使兩個外國人居留地最接近)
3. 以1872年銀座大火為契機的各種基礎設施的整備(例:磚街)
4. 設置在銀座繁華街道上的勸工廠:在2021年8月的部落格中介紹了
5. 在橫濱築地創業的名店在銀座開店
銀座與日本橋的房地產價值比較
根據2004年的調查,“○○銀座”這一商店街在全國有345處。大概是因為憧憬銀座的“銀座”而命名的吧。線路價格最高的是中央區銀座五的文具店“鳩居堂”前的銀座中央路,每m2平方公尺4272萬日圓。雖然連續36年成為日本第一,但比去年下降了7%。
從上圖中的“1878年和1933年東京市中心的地價比較”可以看出,1887年(1887年)銀座的地價是日本橋的1/4左右,1933年就等同了,1934年(1934年)就被淘汰了。
雖然有可能沿襲岡本哲志著的《漫步銀座》中所寫的內容,但我會進行相應的分析。
“新橋～橫濱之間的鐵路開通”
成為“新時尚的街道”,在商業上也成為日本第一,也是因為銀座附近發生的各種事件。
到了明治時期,銀座一帶發生了很多事件,第一個是“新橋～橫濱之間的鐵路開通”。已經開發並開始運用的“橫濱和築地兩個外國人居留地”是鐵路這一新交通工具最接近的。
新橋～橫濱之間的運費,上等1日圓12錢5釐,下等37錢5釐。如果把1日圓換算成¥20000的話,分別相當於¥23000日圓和¥7500日圓,所以東海道新幹線東京～名古屋之間的指定席券+乘車券合計是¥11090日圓,所以很貴。這是一次需要決心的大旅行吧。即使商人投資了這麼多,銀座的店鋪也會去橫濱外國人居留地的批發商進貨。銷售即使花了高額的交通費也能獲利的商品。
在日本橋銷售海苔、鰹魚幹等相對便宜的商品(當然也有像絲綢的布料一樣高價的東西),在銀座少量銷售舶來高價商品這樣的商業形態普及了。 勸工廠的普及以下腳進入店內的形式,普及了窗口購物。與日本橋的座賣不同的銷售形式被要求明治維新以後新穎的人們所接受。
橫濱外國人居留地和築地外國人居留地的最接近,從名店的創業地也可以看出。
橫濱創業的“太和屋襯衫”(關內)、“明治屋”(橫濱萬代町)、“教文館”(橫濱山手)等,在橫濱創業後進入銀座,商業成功。另外,Saegsa銀座十字屋等在築地外國人居留地周邊創業,進入銀座。新橋～橫濱的鐵路開通,可以從橫濱外國人居留地採購商品。
<參考文獻>
1) 岡本哲志《漫步銀座》講談社文庫
2) 中央區沿革圖集京橋編東京都中央區教育委員會