迎接新年,大家都過得很順利嗎?
重新開始介紹中央區鐵路的歷史和軼事的系列。這次我想問一下在區內行駛的JR地下站。
JR的前身是日本國有鐵路(國鐵),1972年(1972年)作為國鐵第一條地下鐵路,在東京至錦系町之間開通時,區內設置了“新日本橋”和“馬喰町”。當時是非常罕見的。
“馬喰町”站位於眾所周知的批發街上有名的馬喰町周邊,作為與都營淺草線、新宿線的換乘站也被活用。
車站上面有很多車輛來往的東京都內風景,下面JR幹線行駛,很難創造。
這個“馬喰町站”開業以來作為“日本最低的車站”而聞名。
地下約30米處有站台。
之後又建成了更深的JR京葉線的東京站,形成了海拔最低的海峽線(青函隧道內)的吉岡海底站,所以這個稱呼似乎被歸還了,但是作為漫長而深邃的車站而備受仰慕。
與國鐵時代作為最高車站而有名的“野邊山”站(小海線)締結友好關係,車站內設置了紀念物品。
旁邊的“新日本橋”站在日本橋室町。
就在附近有捷運“三越前”站,離“神田”站也很近很方便的地方。
這一帶在江戶時代,長崎的荷蘭商館長為了拜謁將軍家而來江戶時滯留在這裡,因此設置了說明版。
參考:中央區民文化財產中央區民文化財產67“長崎屋跡”
還有一點,不能忘記的是JR京葉線的“八丁堀”站。
這裡是1990年(1990年)開業的。是與捷運日比谷線的換乘站。
江戶時代是與力、同心居住的城鎮,同時也是利用水運物流的據點,即使在幾乎所有的水路都被填埋的現在,也能隱約感受到以前的氛圍。
閒逛到隅田川也不錯哦。
不僅僅是在中央區的地下上下班的電車,還有〔成田Express〕、〔年輕人〕等特快電車在疾馳,我想果然這個城市是各種各樣人來往的城市啊。
那麼,今天也乘電車去發現中央區的魅力! 
