這次也是有關中央區鐵路的故事。
曾經有過“廢線熱潮”的說法。就是去探訪被廢止的鐵路軌跡而走。當然現在也很受歡迎。最近,又增加了被廢止的鐵路,引起了懷念過去樣子的人們的鄉愁。
中央區也有這樣想的地方。
一個是以前介紹過的“銀座的道口”。
正確地說,作為〔濱離宮前道口遺跡〕,保留著時代的記憶。現在是〔汐留蜆貝網站〕的地方,曾經有國鐵汐留站,從那裡鐵軌延伸到了築地市場。隨著貨物的形態轉移到卡車運輸,列車的需求減少,終於在1987年(昭和62年)廢止了。
我勉強記得瀕臨廢止的汐留站和延伸到這個築地的鐵路。現在回想起來,我覺得這是物流和資訊世界發生巨大變化的時代的節點。
鐵路運輸支撐築地市場物流的時代已經很遠了,但其殘留在市場獨特設施的構造上。畫圓弧的建築物是配合貨物的軌道建造的。這個樣子還能看到到什麼時候呢?
另一個“記憶”就是晴海的貨物線。
以前,有“東京都港灣局專用線”,以越中島為起點的線路,作為深川線延伸到豐洲,作為晴海線分支。這條線路與春海橋並行穿過晴海運河,延伸到晴海碼頭的倉庫群。當時的鐵橋(晴海橋梁)生鏽了,融入了水前風景的一部分。
幾年前,鐵路還殘留著一部分,隨著豐洲和晴海的再開發的推進,漸漸消失了。曾經排列著鐵軌的地方是用來建造的草地。不知為何留下了當時樣子的指示牌,反而引起了哀愁。
以前我住在這附近,喜歡在這條貨物線旁邊走。我想起了春天和沿途的櫻花很相匹配的風景。1989年(平成元年)廢止的時候不禁令一絲寂寞。現在記憶猶新了。
久違地走在晴海碼頭的倉庫街上,發現了軌道的痕跡。我想過,這一帶曾經排列著運送水泥和小麥粉的貨車。
這樣的東京正中央也有“廢線”的鄉愁。隨著時代的變遷,使城市的變化反射出來的銀色鐵路,現在似乎在遲鈍的銹色中一直牢記著回憶。
即使軌道消失了,“記憶”也會留下來。伴隨著繁榮的歷史,作為在那裡工作的人們和相關的人們的回憶,長久、懷念。
