江戶時期以來作為文化、經濟中心發展起來的中央區,以國家指定重要文化遺產為首,留下了各種各樣的史跡。主要是作為商業地區發展起來的中央區,這次想去拜訪一下與產業相關的史跡。自2015年“明治日本的產業革命遺產”被列入世界遺產以來,與產業相關的設施也被列入世界遺產,這一點廣為人知。至今為止,在外國(奧地利、印度、西班牙等),現役的鐵路和橋也被列入世界遺產。在中央區有被認定為土木遺產的永代橋、作為東洋第一的可動橋而自豪的勝哄橋等,這次的主角是這座橋、晴海鐵橋。
從晴海的特立頓廣場沿著晴海大道向豐洲地區走,就會穿過橫跨晴海運河的春海橋。晴海鐵橋連結在春海橋南側。與新的春海橋和豐洲的高層公寓群相比,生鏽的拱形和混凝土橋表現出了衝擊性的姿態,這是1957年(1957年)作為東京都港灣局晴海線製作的,通過國鐵和臨海鐵路網連結的越中島(貨物)站到晴海碼頭之間,在晴海運的紙上從貨船上卸下的小麥。
【東京貨物專用鐵路路線網地圖】(社)東京都港灣振興協會·東京南與館提供
先進行再開發的豐洲地區,原本也是石川島播磨重工業(IHI)的造船廠,但是在對岸的晴海2丁目地區,原本就有的專用線、上屋和水泥工廠等也漸漸被撤去,現在正在重生為高層公寓、晴海臨海公園等。
由於貨物運輸向卡車的轉換,1989年(1989年),港灣局晴海線結束了僅僅32年的歷史,之後晴海鐵橋也因為要負擔拆除費用,一直保留到現在。
【東京貨物專用鐵路晴海鐵橋】(社)東京都港灣振興協會·東京南與館提供
當然現在貨物線被廢止了,所以這座橋沒有被使用,但是從世界範圍來看,像這樣歷史性的橋作為觀光名勝重生的例子也不在少數,和相鄰的晴海公園一起,作為象徵水之都中央區、講述晴海碼頭歷史的遺產想要留下的史跡是的。在對岸豐洲的石川島造船廠遺址上,在舊址上建造的商業設施LaLaport內,原本就有的造船用的起重機被點亮,成為了觀光名勝(從中央區也能清楚看到這種樣子)。現在被列入世界遺產的文化遺產中也有很多以前廢墟一樣被放置的東西,通過當地的努力使其潛在價值復活的東西(例如:澳門的聖保羅寺院遺址和法國的西托派修道院等)。
【東京貨物專用鐵路晴海碼頭站】(社)東京都港灣振興協會·東京南與館提供
下面的照片是整個博物館時從船上拍攝的晴海大橋。這是一艘經過千位的驚險滿分的遊輪。
【晴海鐵橋】
〒104-0053中央區晴海2丁目春海橋西詰(最近的車站:捷運有樂町線/大江戶線月島站徒步15分鐘左右)
