中央區觀光協會特派員部落格

勝哄橋是架設在隅田川上,連結築地和勝時的橋。作為代替“勝哄之交”的交通手段於1940年完成。為了不妨礙船的航行,中央部分跳躍的構造,被稱為“東洋第一的可動橋”。“勝哄”的名字是作為日俄戰爭中旅順陷落慶祝勝利而命名的。由於航行的大型船只消失和交通量增加,1970年最後停止開閉。

我看了關於勝哄橋的電影《勝哄橋》。這部電影不是所謂的娛樂電影,而是記錄電影(企劃:東京都,製作:公益社團法人土木學會·土木技術影像委員會)。詳細解說了橋的形式比較討論的經過、跳躍的機制等。這部電影的原始影像是1940年土木學會土木文化電影委員會企劃製作的5分36秒的無聲電影。

最近“基礎設施旅遊”備受矚目了。關於我們身邊支撐生活的基礎設施,像這次這樣珍貴的影像資料被留下,我覺得可以更加受到社會的關注。

在中央區觀光檢定的教材《走著就知道的中央區知識百科》中,介紹了“銀座八丁神社巡禮”的路線。去銀座的話,購物或者美食一般都是固定的,但是以和平時不一樣的目的走路也很開心。也有很難到達的地方,特別是豐岩稻荷神社在狹窄的大樓的山谷之間,所以很難找到入口。
銀座稻荷神社和成功稻荷神社在大樓的屋頂上通常不公開。
　
(1) 幸稻荷神社
(2) 銀座稻荷神社(通常不公開,所以沒有神社的照片)
(3) 龍光不動尊
(4) 朝日稻荷神社
(5) 歌舞伎稻荷大明神
(6) 銀座出人頭地地藏菩薩
(7) 寶童稻荷神社
(8) 竹輪稻荷神社
(9) 護稻荷神社
(10) 豐岩稻荷神社
(11) 成功稻荷神社(通常不公開,所以沒有神社的照片)

與東京捷運京橋站直接相連的“東京廣場花園”是2013年竣工的大規模辦公大樓。采用太陽光發電、地下熱利用、BEMS(大樓能源管理系統)等各種各樣的環境技術,以國內最高水平的環境性能而自豪。
6樓有“京橋環境站”,作為向地區發送訊息的場所,中央區立環境資訊中心也在這邊的樓層。
行人注意到的是從地下1樓到地上5樓的各種各樣的栽植,被命名為“京橋之丘”。春天的櫻花很漂亮。大樓盡是的市中心有綠色,讓人心情平靜。
我諮詢了作為事業主體的東京建築股份有限公司的負責人,據說在該公司親自動手的中央區內的專案中也是自信的作品之一。能在商務活動中為地區做出貢獻真是太棒了。

我去了晴海客船終點站及碼頭5月26日(週六)-27日(週日)舉辦的“東京港口節”。1941年5月20日,東京港作為國際貿易港開港,每年5月20日左右的週末舉行的活動

除了在終點站內的展位展示和舞台上的活動之外,還舉行了罕見的船的一般公開。

平時一般人不能乘坐

東京海洋大學的練習船“海鷹丸”
海上保安廳的量測船“海洋”
東京都港灣局的疏濬船“海龍”
海上自衛隊的護衛艦「は高風」

體驗乘船。船口排起了長隊。
也有公開氣溫高的引擎室的船,對於在炎熱的天氣中一直擠在現場應對參加者的負責人感到很佩服。

東京港口節也出現過中央區觀光檢定的問題,希望接受檢查的人推薦去參觀一次哦

因為在電視新聞上看到了能享受大阪傳統味道的“串炸豬排田中”在4月11日開了一家罕見的店,所以馬上就去了。

“小傳馬町研修中心店”。據說是新人進行店鋪研修的特別店鋪。和通常店鋪不同,只有新人營業,飲料總是200日圓!(不含稅、部分商品除外)

18點前滿座,外面排起了長隊。店內店員很開朗地接待客人,充滿了活力。

當然吃了好吃的炸串。特別喜歡紅姜。

當然禁止加兩次調味汁!

謝謝您的款待。因為是附近,所以再去喝酒!

區內的染井吉野,已經凋落了呢
濱町～人形町附近有一個雖然規模小但能欣賞到美麗櫻花的地方。

濱町公園是中央區立公園中最古老、最寬的公園。這是在1923年關東大地震後的復興事業中建造的。不僅僅是鋪上席子正式賞花的人,坐在椅子上吃午飯的人也很多。在都營新宿線濱町站正上方。

浜町綠道曾經將連結神田川和隅田川的人工水路“浜町川”填埋的舊址作為綠道進行整修,形成了大規模的中央分離帶。填埋是在1972年完成的,所以作為櫻花的名勝可以說是比較新的地方。賞花的場所爭奪戰很激烈(笑),有很多團體用磁帶圍著場所預約時間。

人形町的日本甘酒橫丁和大門大道的十字路口的“銀杏”是山櫻的園藝品種,是八重美麗的花(不是“銀杏”哦)。

櫻花謝了,新綠的季節就要到來了。