中央區觀光協會特派員部落格

中央區的夜景真的很漂亮,所以拍了照片。

還不成熟,請看。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京塔和竹芝棧橋

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日出棧橋

 

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　彩虹橋　　　　　　　　　　

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　台場方向

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　集裝箱碼頭

 

 

   

 

　當初預定從日本橋川·新三崎橋防災船塢出發到達,但是當天潮水位置很低,為了避免乘坐、下船時的危險,如上所述變更為市兵衛河岸防災船塢出發到達。
　運行主體是NPO法人“玩學習的環境和科學俱樂部”,使用船只定員12人,雖然小型,但卻是電池驅動的“環保”電子船。
　

  船長的導遊簡潔得要領,不僅是江戶城外護城河石牆和消失的支流的痕跡等歷史遺產,日本橋川的潮水位置差最高達到2米,平時的透明度在2米以上,但是一下雨,由於合流下水道的影響,會下降到30cm左右,並且,利用微生物的水質淨化的努力也被反覆了。

　但是,在架設在日本橋川上的24座橋中,沒有被首都高速公路覆蓋的只有最下游的湊橋和豐海橋這兩座橋,這讓我再次再次確認了現實,並補充了我感到強烈的憤怒。
　另外,這次旅行的推薦者是“暖洋洋的俱樂部”(03-5652-7072)。

 

 

記錄一下6月從晴海碼頭進出港的記憶中殘留的船。

日本丸也於25、26、28日入港,但最重要的是我記憶中的是墨西哥的帆船和義大利的豪華客船。

CUAUHTEMOC 1,153噸墨西哥船籍海軍帆船

這是乘務員從碼頭下來的照片。

 

6月6日13點30分入港　　　　　　6月11日14點出港

雖然是帆船,但是東京港灣內交通量多,所以不能開帆航行。

但是在入港時卸下帆的場地上,從上段到下段的乘務員從上段到3人、4人、5人......橫著排列到下段的程度,排列得很多。

因為下著小雨,站在碼頭上的乘務員穿著黃色的雨衣,但是白色的船看起來很美。

這艘帆船早上從橫濱港出發,在橫濱目送帆船,在晴海碼頭又遇到了迎接這艘帆船的女性。

6月11日14點的出港日是晴天。

碼頭上排列著穿著白色制服的乘務員,藍天映襯著美麗的景象,向御宿(千葉)出發了。

1609年墨西哥的船在御宿近海遇難的時候,海濱的漁民和海女們救助了大多喜城主本多先生用日本船送到了墨西哥,為了紀念這400周年,來日本了。

 

COSTA CLASSICA      52,926噸義大利船籍客船

6月11日8點入港6月12日14點出港　　　　6月28日12點入港6月29日19點出港

這艘船11日從長崎來,停泊在晴海碼頭,12日開港至神戶,28日停泊在晴海碼頭,29日經由長崎離開了日本。

11日晚上和28日晚上停泊中的船裝飾著非常美麗的中央區的夜空。

29日19點出港的時候,吹著汽笛慢慢地離開了岸壁,右邊取了路線,在彩虹橋的前面把舵回到左邊,在彩虹橋的前面,筆直地穿過彩虹橋,看不見了。

寶石盒變小了,好像消失了。