中央區觀光協會特派員部落格

三島由紀夫的《橋墩》是1956年(1956年)發表《文藝春秋》的短篇,三島31歲時的作品。花柳界的4位女性(藝妓2人,日式酒家的女兒,那個女中)在陰歷8月15日晚上許願的“七橋渡行”的故事中,實現“願望”的條件有“兩次不過同一座橋”“和任何人都不說話,無法搭話”兩個。那麼,能順利渡河的是誰?

據說這個“七橋渡行”是指“滿月之夜,不和任何人說話,通過七座橋就能實現願望的俗信在江戶時代花街的女性之間流行”。作品發表當時的花柳界是否還相信還不清楚,但是發表了《金閣寺》、《永恆的春天》、《鹿鳴館》等,發表了當時人氣作家三島的小說,發表後流行了《七橋渡》。在面向“銀座布羅薩姆”的三吉橋的旁邊有一座碑,有這個“橋墩”的一部分和當時的橋的圖。

據此,“這座橋在築地川彎曲的地方開鑿了連結楓川的水路,河變成了三叉的形狀,作為關東大地震後復興計畫的一環,在1929年(1929年)架設。充滿情趣的風景如今也被填埋,變成了高速公路,成為了陸橋”

我一邊想象著小說發表的當時,一邊走著看。小說當時的話,到築地本願寺應該是1.2KM,15分鐘左右的散步。・・

 

首先因為“不能被搭話”,所以帽子、口罩、大一點的太陽鏡(便利店強盜風格!)準備完畢。來,出發了。三吉橋的描寫如下。

“在三叉河面上架設的罕見的三叉橋上,橋的欄杆很低,形成三角形的三個拐角處都立著各自的古老的鈴蘭燈。過了三叉的兩條邊,就渡過了兩座橋。”

“築地橋是一座沒有風情的橋。橋頭的四根石柱也呈現出別具一格的形狀”
→因假名腹痛而脫落

“入船橋”的名字是在橋頭低矮的石柱的綠色還是黑色,夜裡不知道的縱長鐵板上用白底寫的”

“白色的柱子看起來很毒辣。奇特的形狀用混凝土注意到的柱子上塗著白色的塗料。”

→小弓被熟人搭話落選

這座曉橋和第七座橋“備前橋”被填埋成了“築地川公園”。公園的入口和出口處立著石柱。

原本在“曉橋”和“備前橋”之間應該有說明“只是貼著綠色鐵板的小堺橋”的“堺橋”,但是沒有找到。根據其他資料,好像在“築地7丁目2”附近。・・

“被綠色欄杆保護的備前橋,欄杆也形成了拋物線,形成了輕坡度的太鼓橋。像三味線箱子一樣形狀的混凝土柱子上寫著備前橋,掛著缺乏柱子頂的燈。→滿佐子,被員警審問並回答淘汰。

結果只有一個人過了7座橋。“願望”實現了嗎?我只能過6個,因為拍照的關係也不是晚上,再加上開始走之前忘記“許願”!來了。(今年好像也不會中彩票)

三島在發表了《橋つし》小說後,還為西川鯉魚三郎寫了舞蹈劇本。從那令人震驚的死亡已經過了40多年了。去世的時候才45歲!我希望他能寫很多歌舞伎的新作,成為“昭和的默阿彌”!一邊走在橋的遺跡上,一邊像現在一樣感到遺憾。

 

 

　持續著乾燥警報的東京,期待已久的雨,以及23日晚上到24日早上下雪了。

在聖路加護理大學的校園裡,It可麗a White Christmas.

 

從築地6丁目的鴿子公園眺望勝哄橋。小狗擺出了姿勢。

 

東京都中央批發市場,能看到遠處富士山閃耀著光輝嗎?

雖然雪給上下班、上下學、工作帶來了麻煩,但是很興奮呢。那麼,請高興!

 

 

 

今年也是2月26日舉辦東京馬拉松吧。

我想當天跑步的跑壘員,在背後支持它的志願者們的辛苦也很辛苦。

那個暫且不提,有在這個路線上愉快地走著的免費導遊。　

請您愉快地遊覽中央區,不開心嗎?　銀造也要參加哦。

傳單的內容是 

由志願者導遊帶領的東京都內免費步行之旅

※集合場所等詳細內容請諮詢以下內容

在舉辦“東京大馬拉松節2012”的同時,志願者導遊將為您介紹東京馬拉松路線周邊的觀光路線,實施“免費步行旅行”。

所有的參加費都是免費的。(有部分入園費的套餐)
從開始的東京都廳到終點的東京國際展覽中心分成6部分的路線的旅行(1～6)和淺草地區旅行(7)。此外,還開展了淺草寺雷門周邊巡演(8)。
一邊遊覽觀光點,一邊走東京馬拉松的所有路線。(每天2個半小時到3個小時左右)

 實施日及路線

①1月28日(星期六)

集合場所、時間:東京都廳南展望台12:50,出發時間13:00 　

路線:東京都廳-新宿大保護下-花園神社-正受院-市谷八幡宮-飯田橋站前

②2月4日(週六)

 集合場所、時間:JR飯田橋站剪票口12:50,出發13:00

路線:飯田橋站前-東京大神宮-昭和館-皇居東御苑-皇居外苑-日比谷公園

③2月11日(週六)

集合場所、時間:日比谷公園日比谷花壇前12:50,出發前13:00

路線:日比谷公園-增上寺-泉岳寺-其他名勝古跡-品川站前

④2月18日(週六)

集合場所、時間:銀座4丁目銀座三越獅子像前12:50,出發前13:00

路線:銀座碑-銀座、京橋名勝古跡-科雷德-水天宮-兩國-淺草(繞道成為新參者舞台的地方)

⑤2月25日(週六)

集合場所、時間:銀座4丁目銀座三越獅子像前10:20,出發前10:30

路線:銀座-築地-佃-月島(午餐。個人負擔)

⑥2月25日(週六)

集合場所、時間:大江戶線“月島”出口3號12:50,出發時間13:00

路線:月島-豐洲-東京國際展覽中心

⑦2月26日(星期日)10:00～淺草寺・雷門周邊

⑧2月18日(星期日)9:30～淺草見附至淺草寺

 

※集合場所等詳細內容請諮詢以下內容。

咨詢方法NPO東京城市導遊俱樂部事務局TEL:03-6912-1518 　

http://tcgc.5.pro.tok2.com/

 

 

一到新春,在清爽的心情中,一定會有想看的東西。

這是一個飽受雪的神聖富士山的樣子。

“一富士、二鷹、三茄子”是可喜的初夢BEST33。

 

關東地區的冬天持續晴天,可以隔著高層建築的窗戶,看到站在緊張空氣中的“富士山”的日子很多。

 

雖然看起來像是畫一樣的樣子,但是一看就想爬上去看看。

儘管如此,富士山是日本最高的富士山。

哎呀,不能靠近。

 

那麼,在這裡登場的是位於中央區湊1丁目的鐵炮洲稻荷神社。

富士山是由富士山熔岩堆積而成的迷你版。

我是富士冢。

 

登上陡峭的岩石,山頂上供奉著淺間神社。

登入口還建造了胎內(一個開著的洞)。

現在高達6米左右,後面被公寓包圍著。

江戶時代的書籍《江戶名勝圖會》中也有描寫,所以在開山的舊歷6月1日,人山人海吧。

 

被稱為富士冢的人工山,從江戶時代開始,由富士信仰、富士講建造。

以關東地區為中心廣泛分布。

在街上走的途中,在品川區北品川的品川神社、澀谷區千馱谷的鴿森神社、文京區本駒込的富士神社境內,也發現了值得登山的富士冢。

 

我想登上遙望的富士山。

但是,不能輕易爬上去。

那麼,至少想站在富士冢的山頂上留下痕跡。

可以看到祈禱的樣子,實現了悲傷的夢想。

 

 

 

兩個鴨場、入潮池、散布著內堀的浜離宮恩賜庭園。從進入潮池塘的“傳橋”、池畔的長凳、還有鴨場的“元積”的樣子的“大窺”,這個季節可以享受水鳥觀賞。

野鳥觀察是更了解自然、環境、水鳥的第一步。

首先,建議仔細觀察“動作”。

除了“采餌”、“沐浴”、“修繕羽”、“振翅”、“晾羽”、“休息/睡眠”、“單腳站立”之外,從“抓頭”、“伸長”、“缺伸”等幽默的“動作”的觀察中,可以看到那只鳥的生活。

哈希布托鴨使用肚臍型的大嘴,浸在水面上吸水,用嘴邊的梳子狀的牙齒過濾藻類和浮遊生物吃。通過幾只旋轉,捕捉浮起或聚集在一起的浮遊生物的樣子很獨特。

小鸊鷉擅長潛水,頻繁潛入水中,瞄準小魚、甲殼動物、水中昆蟲等在水中移動的樣子,可以通過上升到水面的氣泡來推測。 

 

　　許多鳥類的腳上沒有長毛,嘴和眼瞼露出。寒冷的冬天,經常能看到脖子扎進背上,腳交替穿進腹部的羽毛裡休息的樣子。鴨類基本上在夜行性白天睡覺的情況比較多,休息/睡眠的時候,脖子伸進背上,浮在水面上的樣子是可愛的情景。據說一邊警戒天敵,一邊閉上眼睛,反覆淺睡,有時也只睜開一只眼睡覺。閉上眼睛的時候會抬起白色的眼瞼。

 

        　　　 采餌<白鷺>　　　　　  水面采餌<哈希布托加莫>　　　倒立捕食<針尾鴨>

              

 　　　　　　羽幹<川>　　　　 　沐浴<鳳頭潛鴨>　　 振翅高飛<鳳頭潛鴨>

          

　　　 　　　著水<綠頭鴨♀>　　　　　　 伸長<琵嘴鴨>　　　　　撓頭<琵嘴鴨>

                

　　     飲水<琵嘴鴨>      羽修<大白鷺&水獺>　閉眼單腳站立<針尾鴨>    

            

   　　　潛水<鳳頭潛鴨>　　　　　睡眠<ホシハジロ>　　　　　　　飛翔<蒼鷺>　　　

          

   

   

   

 

迎接新年,大家都過得很順利嗎?

重新開始介紹中央區鐵路的歷史和軼事的系列。這次我想問一下在區內行駛的JR地下站。

JR的前身是日本國有鐵路(國鐵),1972年(1972年)作為國鐵第一條地下鐵路,在東京至錦系町之間開通時,區內設置了“新日本橋”和“馬喰町”。當時是非常罕見的。

“馬喰町”站位於眾所周知的批發街上有名的馬喰町周邊,作為與都營淺草線、新宿線的換乘站也被活用。
車站上面有很多車輛來往的東京都內風景,下面JR幹線行駛,很難創造。

這個“馬喰町站”開業以來作為“日本最低的車站”而聞名。

地下約30米處有站台。

之後又建成了更深的JR京葉線的東京站,形成了海拔最低的海峽線(青函隧道內)的吉岡海底站,所以這個稱呼似乎被歸還了,但是作為漫長而深邃的車站而備受仰慕。

與國鐵時代作為最高車站而有名的“野邊山”站(小海線)締結友好關係,車站內設置了紀念物品。　

旁邊的“新日本橋”站在日本橋室町。

就在附近有捷運“三越前”站,離“神田”站也很近很方便的地方。

 

這一帶在江戶時代,長崎的荷蘭商館長為了拜謁將軍家而來江戶時滯留在這裡,因此設置了說明版。

 

參考:中央區民文化財產中央區民文化財產67“長崎屋跡”

 

還有一點,不能忘記的是JR京葉線的“八丁堀”站。
這裡是1990年(1990年)開業的。是與捷運日比谷線的換乘站。
江戶時代是與力、同心居住的城鎮,同時也是利用水運物流的據點,即使在幾乎所有的水路都被填埋的現在,也能隱約感受到以前的氛圍。
閒逛到隅田川也不錯哦。　

不僅僅是在中央區的地下上下班的電車,還有〔成田Express〕、〔年輕人〕等特快電車在疾馳,我想果然這個城市是各種各樣人來往的城市啊。　

那麼,今天也乘電車去發現中央區的魅力!　 

 

繼續閱覽 中央區鐵道()<之三>“JR地下站”