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這是3位有識之士關於既是實用的建築物,也有藝術作品側面的“橋”的三人鼎談。

紅林章央:原東京都建設局橋梁構造專門科長、巴釐島土木專家。
維維安佐藤:建築學科出身的藝術家、文筆家。
渡邊晃:太田紀念美術館主任學藝員、藝術學博士。

・・・雖然是三位,但是大家不僅限於專業領域,都有著跨學科的知識,光是讀就很開心的報導。

列舉了被提到的橋,兩國橋永代橋吾妻橋新大橋萬世橋淺草橋柳橋日本橋京橋新橋。 ・・・幾乎可以說是中央區的橋梁巡遊♪

關於刊登的橋的各個方面,構造形式的變遷都被毫無遺漏地添加著,不僅僅是錦繪,照片圖像上也刊登了之後的變化等,總覺得理科和我的講究(^^)。

以9張美麗的古明信片為基礎,包括歷史背景等詳細解說。

列舉明信片後,常盤橋吾妻橋淺草橋日本橋吳服橋清洲橋聖橋數寄屋橋千代橋。 這個又有很多熟悉的橋呢。

解說是前面提到的紅林章央先生。

■隅田川復興橋梁·建造近代東京橋梁的人們

“復興橋梁群”的照片也讓人看得入迷,在“建造近代東京橋的人們”的內容中,樺島正義、田中豐、太田圓三這三位不同歲的技術人員的業績將橋本身作為鑒賞目的的近代橋誕生的經過與解說。

解說是叫中井佑的東大土木城市設計的老師。

■江戶的橋施工法和文化

兩國橋、日本橋即使是在木橋時代,也各自解說了“抗災性強”的優秀設計。

解說是江戶有關的著作也很多的波多野純老師(建築系)。

■從橋梁原圖解讀設計者的意圖

關於聖橋、八重洲橋、三原橋、勝哄橋,是公開大正時期到昭和初期的設計圖的解說。

要想看圖紙沉浸在感慨中,光是看樂譜、電子電路和公式就能感受到美麗的知識和經驗是必要的,但是外行人來說,勝哄橋的設計圖與其說是建築物,不如說是更像船和飛機的設計圖有。

解說是在設計方面獲得各種獎項的建築師渡邊龍一。

解說:石坂善久先生

其實我曾經有過愛讀這位先生的著作的時期。這本書不是私家車,而是乘坐私人摩托艇在東京的河流和運河上來回奔跑,這本書叫《走東京水路》。(上圖右)

因為東京的水路被說得太有魅力,所以過去也有過以氣勢取得了小型船舶許可證......(^^)

這樣的作者詳細地講述了“從水面眺望的橋”。雖然被提及的橋們的中央區比率稍低,但是可以清楚地知道“從背面仰望橋的樂趣”等。

(自稱)這是中級暗溝獵人高山英男先生的專欄性報導,有一種奇怪的刺傷(^^)。已經失去了橋的功能,以各種各樣的形式留著身影的橋們被比作“暗溝”,命名為“暗橋”,分為3種類型。

【剝製】作為紀念碑和標本,從架著的地方移動展示的暗橋

【被圍起來】在被暗溝化的綠路公園內可以看到的暗橋

【野良】偶然留在街角的暗橋

我覺得“被圍起來”和“野良”的區別可能會有微妙的情況(稻荷橋的柱子是哪一個呢?等等),包括剝製的橋(裝飾在明治村的舊新大橋等)在內,在中央區想到的河豚(不,橋)太多了!(笑)

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(從這裡開始下面與本雜誌無關,是我的雜感)

“暗橋”好像是指已經失去了橋的功能,但是作為橋的功能雖然沒有失去,但是也有“不是本來的樣子”的形態。隨意命名的話

【沙漠化】本來應該是架在河裡的,回過神來發現下面是道路的橋(久安橋等很多)

【轉生】本來應該是架在別的地方,注意到的時候在別的地方取了別的名字的橋(南高橋的舊兩國橋等)

到了舊彈正橋,是轉生到道路上的罕見例子。更何況現:彈正橋上裝飾著舊彈正橋的迷你模型(【剝製】),是非常罕見的圖案。

我只介紹了在意的內容,詳細的目錄請看都市出版(株)的網站確認。(這一頁到了下個月就會成為下個月號的目錄。)

書目數據如下。