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日本橋青空化計畫:上屆奧運會時,“空中作戰”將飛向天空。這次是潛伏在水裡的“水中作戰”
今年2021年,從江戶橋越過日本橋到神田橋連結約1.1公里的高速公路地下化計畫開始啟動,“日本的中心,江戶日本橋上有一條純粹的高速公路行駛,我已經不允許了”。
1964東京奧運會決定舉辦的日本。當時的道路情況非常惡劣,在江戶橋附近平均時速15~25公里的諾羅行駛。高速公路是絕對必要的,但是距離舉辦只有5年,所以不能花時間收購用地。於是決定采用在河上通過道路的“空中道路”。那之後57年。從空中向水中移動。
東京的道路自江戶時代以後,全部都是在日本橋匯合而建造的。因此,即使在以前的道路上建造,也必須在日本橋附近匯合一個。更不用說,如果利用巾只有50米左右的日本橋川上的話,路線就會彎曲。下面的照片左端是江戶橋附近的日本橋鑽石大樓(三菱倉庫總公司)。就在旁邊拐彎的高速公路就穿過了。將帶有曲線的長度30m的部件一分鐘不間斷地製作出來,一個一個地連結起來的技術,活用了在東京塔培養出來的高度技術。
在三菱倉庫工作的人,突然,在窗外以視線高的高度汽車蹦蹦蹦跳地跑了,應該很吃驚吧。“看見了嗎?現在的司機,勞力士手錶了”。
經過三菱倉庫的話,道路會更加彎彎進入日本橋。“不好意思。這樣下去會撞到橋的照明塔”。在道路上突然打開,避開了柱子。
令世界震驚的複雜上下三層構造和立體拉面構造。
日本橋東側的江戶橋連結是日本第一座上下三層構造。在這裡通過3條道路需要100根支撐的橋墩。但是,打進100條水的話河水就不流了,溢出了道路。因此采用了用很少的橋墩支撐多條道路的“立體拉面構造”。這也是日本第一次。
被稱為“不可能”、“魯莽”的首都高速公路在奧運會開幕式9天前完成,讓前來視察的世界技術人員大吃一驚。“在大城市上行駛的複雜曲線道路。我們很難做。”(美國聯邦道路局長雷克斯·威頓)※引用專案挑戰者首都高速,東京奧運會空中作戰
“這是藝術!”箱崎連結是鐵工建築物・橋梁御宅的聖地。
從位於日本橋箱崎町的皇家公園飯店附近的派出所往上看,前往箱崎十字路口的7條高速公路車道交叉,那種氛圍是近未來的。被地下化的江戶橋連結的厚重的鐵的構造物彎曲,重疊在一起也被壓倒。為了拍照,很多人從國內外前來。
一邊眺望著高速公路點亮的美麗日本橋一邊乾杯!
“誰說過道路很礙眼呢?”請去一次日本橋1丁目1番地1的名為“日本百花一之一”的咖啡餐廳風格的居酒屋看看。高速公路照耀的日本橋熠熠生輝,應該能感受到“道路與橋的合作”的美麗。
從5點到7點是歡樂時光,啤酒和高球是500日圓。遺憾的是,面向水邊的陽臺座位沒有歡樂時光,沒想到啤酒是690日圓,非常合理。也沒有桌票。因為可以眺望國家指定的重要文化遺產,所以很開心。
首都高先生,辛苦了。乾杯!
※2021年緊急事態宣言中停業