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從日本橋找回藍天。國家和首都的聯合專案
高速公路地下化計畫啟動!
距今約400年前,隨著江戶開幕而架設的日本橋。自從被定為五條街道的起點以來,作為日本的中心,象徵著繁榮。現在的橋是石橋第三代。在1911年建成的拱形美麗的花崗岩橋上,長著翅膀的巨大麒麟和獅子青銅像非常漂亮。橋的山腳下有觀光船員處、魚河岸紀念碑、高札場浮雕、德川慶喜筆下的橋銘牌、日本道路元標和日本橋由來記等值得一看的地方。來訪的人絡繹不絕。
決定舉辦1964東京奧運會的日本正處於高度成長期。當時的交通狀況非常不好,從羽田機場到主會場的代代木花了2個多小時。特別是日本橋附近的交通堵塞嚴重,平均時速為15~20公里的諾羅駕駛。並不是很能從國外迎接客人的狀態。需要新的高速公路。但是工期只有5年。收購用地很難趕上奧運會。因此,考慮到全體的85%以上通過河流和道路的“空中道路”。就這樣,在日本的中心——日本橋上開了一條純粹的高速公路。聽說皇居前也想通過高速公路,但是這個不愧是被駁回了。真的,什麼都有啊。
57年後,意外的是,下一個東京奧運會·殘奧會的舉辦年,計畫在日本橋恢復藍天,別名智惠子專案開始啟動了(據說東京沒有天空。據說想看真正的天空。據說,每天出現在山上的藍天是真正的天空。《智惠子抄》高村光太郎)
赤線部分,從江戶橋到神田橋出入口,日本橋川上約1.1公里
的高速公路地下化。
2021年1月26日,首都高速公路(株)宣布取消江戶橋和常盤橋出入口。廢止日期為5月10日。隨著首都高速公路日本橋地區地下化事業的實施而廢止,到2035年為止地下隧道將開通,到2040年為止現在的高架橋將被拆除,日本橋將恢復藍天。
高速公路被拆除後的景觀如何?
中央是被高速公路覆蓋之前的1955年左右的照片(右側銀座方向,左側室町方向)。右邊可以看到野村證券大廈。右邊和左邊的照片是2021年1月在日本橋上拍攝的。右邊是同一個野村證券大樓,左邊是魚河岸上熱鬧的地區。
中央的照片,日本橋的左手邊是帝國製麻大廈,右手斜深處是前島密建造的第一代郵局。沿著河川稍微往前走一點(隅田川方向),右手邊是殘留著大正、昭和時代風貌的日本橋鑽石大樓,接著是傳達以前兜町氛圍的3層構造、拱窗的日證館。這天證館建在澀澤榮一邸所在的地方。
我曾以活用日本橋川的“東洋威尼斯”為目標。
進入明治時代後,日本橋被定位為面臨巨大東京港的水運都市的核心。完成了那個領隊角色的是澀澤榮一和三井財閥,現在也建在日本橋的三越和三井本館是那個象徵。以義大利的威尼斯為範本,日本橋川沿岸建有很多西式建築物,特別是第一國立銀行、三井銀行等具有獨特味道的日西合璧疑洋式建築,人氣很高,在很多錦繪上都有描繪。
明治時代的文化人在鎧甲橋感受到了巴黎的塞納河
在前方可見的鎧甲橋(北原白秋、永井荷風、谷崎潤一郎、武者小路實篤、島崎藤村等眾多成員)。據說因為太喧囂,員警也出動過。高村光太郎遇到智惠子的是這個Maison鴻的巢。
這是一座能看到水都景觀的日本橋。由於關東大地震、空襲以及緊隨其後的高度成長期和1964東京奧運會前的交通基礎設施工程幾乎所有的河流和建築物都消失了,所以現在東洋威尼斯的一片林也沒有留下。
以日本橋1丁目再開發和日本橋青空化專案為契機,日本橋將變成與水邊親近的街道吧。
想看看30年後的日本橋吧。能再快一點嗎?我是否有身體......
※照片:銀行發祥地的標誌牌、江戶博物館的展示等