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1876年(1877年)的這張地圖上描繪了石川島和佃島。

那麼,佃島下的這個四角到底是什麼呢?

四角形的真面目是佃島炮台。

幕府末期1864年(1864年),在佃島南側建造了江戶灣防備用的炮台。
據說大小是東西約70米南北約72米的正方形,面積約為1370坪。

佃大橋附近有說明板。<說明板・月島1-1-8先>

進入明治時代後,東京需要面向國際貿易的港口。但是,東京灣由於隅田川的土自然堆積,水深較淺,不能進入大船。
為了築港,從1883年(1883年)開始計畫對砂土進行疏濬工程,並計畫用這種砂土建造填埋地。填埋地的起點是佃島炮台。

《新撰東京全圖1892年・中央區沿革圖集-月島篇-》
炮台南面用長方形表示了填埋預定地。

《東京第一目新圖》(1897)

1887年(1887年)動工,25年(1892年)完成的是月島第一號填埋地。
 
這個時候,填埋地的名字討論了“築島”和“月島”的町名方案,最終變成了月島。自古以來就有因為這一帶是月亮的名勝這樣的說法。在“築島”,字面意思太大了。同樣的讀法,卻取了很好的名字!

 
2年後的1894年(1894年),月島第二號填埋地,1896年(1896年)又建成了新佃島。

在朝潮運河的護岸(從朝潮大橋到月島川之間的月島二丁目、四丁目),現在也能看到在月島第一號填埋地施工的當時的石牆。

填埋地完成後的第二年1893年(1893年),日本鑄鐵株式會社的鑄鐵製造商開始生產,以此為開端,主要機械、金屬製造的工廠開始營業。石川島造船廠(現在的IH I)的承包工廠也很多,月島作為東京的臨海工業地帶發展起來。

根據1920年(1920年)的“月島調查”,工廠數為214,人口約3萬人。

從1892年(1892年)到1940年(1940年),被稱為“月島之渡”的渡船與現在的月島三丁目連結著築地七丁目。
當初,鈴木由三郎開始的私人收費渡船,從1901年(1901年)開始在東京市運營,第二年開始輪船曳船2雙交替運行,渡費也免費。隨著工業地帶的發展,乘客的增加,也曾通宵渡船。

佃的渡口、月島的渡口、勝時的渡口三個渡船的平均每天利用者達到了5萬3千人。
月島的渡口和勝時的渡口,由於勝哄橋的完成,被廢止了。

1988年(1988年)捷運有樂町線月島站開業。2000年(2000年)捷運大江戶線月島站和勝時站完工,交通變得方便了。

月島上生活著很多在工廠工作的人和他們的家人。
在長屋形式的住宅中,十幾戶使用了正中間的公用水龍頭。

當時是最先進的工業地區,月島,町割是寬六間(10.9m)道路所包圍的正方形市區是六十間四方(109m)建造的。這和江戶時代的城鎮比例是一樣的。

根據這個城市的分配,居民的距離變近了,形成了下町的氛圍吧。

在文字街(西仲通商店街)有很多文字燒店,吸引了遊客。

進入平成以後,這裡的文字燒店增加了,感覺有點意外。

從這條路往一看,就是胡同。

來享受月島特色吧。

參考:《中央區沿革圖集-月島篇-》《中央區立鄉土天文館第13屆特別展月島百景》