官方網站

正如前篇稍微提到的那樣,這個公寓是以3層6住戶為一個單位的大型結構施工方法。
(關於這個施工方法,在後篇中詳細介紹。)
而且由於成本削減,采用了跳過、訪問方式,所以這個公寓的電梯不能停在各個樓層。
樓層是1樓、3樓、6樓、9樓。
也就是說,5樓的居民乘坐電梯上到6樓,坐樓梯下到5樓。

在習慣之前可能有點辛苦。
正如下面的照片所示,為首次來訪者設置了表示去各住戶方法的指南圖的理由是可以理解的。

介紹歷史館內的人,舉了一個可以知道其構造是多麼複雜的例子。
那就是7樓的居民想去正上方(8樓)的居民投訴噪音的時候。
因為是2～4、5～7、8～10的3層構造,所以不能直接從7樓到8樓。
於是,從7樓坐樓梯下到6樓,通過6樓的走廊去電梯乘坐處。
需要坐電梯上9樓,通過9樓的走廊,坐樓梯下到8樓。
走廊從一端到一端大約有100米,噪音源住在遠離電梯的住戶裡的話,中途去抱怨的毅力也會喪失吧。

這是當時使用的電梯。
籃子、入口左右的框框保持當時的樣子,牆壁和入口的上框是根據資料再現出來的。
雖然現在沒有働,但是實際乘坐能緬懷當時的面貌。

從大小來說,和現代大樓裡使用的電梯差不多小尺寸。
根據設置在牆壁上的說明,當時設置在高層住宅裡的無人電梯很少見,有過電話接線員只在白天操作的時期,因為不習慣的居民。
1965年以後有電梯的高層住宅的建設正式開始,那個基礎的研究在這個電梯進行了。

雖然是這樣讓人覺得不方便的跳過交通方式,但也有增加南北兩面有窗戶的住戶(非走廊層住戶)的比例等優點。

但是從2樓的居民那裡,有人認為到達離地面很近的房間是很辛苦的,所以之後設置了7個可以直接進入2樓的圓形樓梯。

(東京理科大學的學生為“誕生100年·前川國男建築展”製作的晴海高層超人模型,縮尺1/100)

堆積了塊的這個螺旋樓梯是非常細緻的構造,在移建、復原的時候,7個中的好地方組合起來想辦法做成了這個形狀。
在後篇上寫,這個集合住宅歷史館最近要遷移到北區赤羽台。與此同時,這個圓形樓梯也再次發生了考驗...

據導遊說,遷移地圓形樓梯的高度可能會變成這一半,只有現在才能近距離看到當時的狀態。

與2樓的連結部分是這樣的。

我覺得不使用電梯,可以直接進入的這個樓梯有多方便。

最後,電梯停樓層(有走廊)和停樓層(沒有走廊)的房租是不同的。
從現代的想法來看,我覺得停樓層比較方便,房租也會變高,但是當時電梯的噪音很少,沒有走廊,所以不能確保寬敞的房間布局的樓層房租更高。
當時還沒有建造那麼多高層建築,從各個樓層可以欣賞到多少風景等,對戰後生活的興趣也提高了。

在後篇中,將總結在前篇、中篇中多次登場的“大型結構施工法”以及其他參觀過程中在意的小物件等進行介紹。