官方網站
乘坐“LUUP”的電動腳板遊覽中央區的街道吧
最近,在以中央區為首的東京市中心,有很多人看到了帶有綠色帶子的電動腳板吧?
我們以“建設街道“車站前化”的基礎設施”為任務,開展電動、小型、一個人乘坐的微移動性短距離移動共享事業的Luup公司於2021年開始提供服務,是一種叫做LUUP的共享移動性。(※除電動腳板外,也有電動輔助自行車的使用)
共享移動性不是個人擁有交通工具,而是在街上共享使用的服務。自行車等小型移動性的情況下,從街上的端口到其他的端口都可以以一次性方式移動,LUUP也採取了這樣的形式。
只要持有駕駛執照,通過了應用程式上的交通測試的人,誰都可以使用。
馬上乘坐LUUP的電動腳板周遊中央區!
(地圖背景:地理院地圖(淡色地圖)
我本來就有過稍微使用過這個LUUP的經驗,但是這次為了普及使用,60分鐘以內的萊德免費乘坐的宣傳活動到2月6日為止舉行,是個很好的機會!於是就決定繞中央區內轉一轉。
首先在堀留町的港口藉電動腳板,經由茅場町和新川前往利物浦21。在佃2丁目的港口返還一次,徒步散步後,在月島1丁目的港口再次藉電動腳板,勝時,經由築地、銀座乘坐到了新橋站附近。
花的時間是堀留町～佃30分鐘,月島～新橋25分鐘左右,雖然比自行車稍晚,但是比徒步快的速度(最高15km/h)。非常適合在稍微大一點的街道上一邊感受街道的氛圍一邊移動。
通過中央大橋和勝哄橋,通過銀座正中央…在短時間內可以欣賞到很多中央區街道的風景。因為上車的時候不能放手,所以沒能拍照,這讓我很留心。
經常設置在公寓或大樓的一角的“端口”
港口以這樣的形式,大多設置在公寓、大樓的一角、空地等處。本來如果放在車站出口附近的話會很方便,但是現狀的課題是很難在那樣的布局上放置港口。
方向盤是這樣的感覺!
方向盤是這樣的形狀。右手邊的Push&Go的操縱桿降低的話,電動油門就會變得油門了。
除此之外,左側還安裝了維也納卡和喇叭,而且上面還可以固定智慧型手機。
我想應該有人注意到了有汽車的地方,這個電動腳板作為小型特殊汽車取得了車牌號,必須在車道上行駛。在人行道上行走的話會違反,所以在人行道上行走的時候請用手推吧!
另外,特別是戴安全帽是任意的。只是,在無防備的狀態下,必須在有很多大車的車道上行駛,這一點老實說我很緊張。特別是右轉時,因為是小型特殊汽車,所以不要右轉兩個階段,一般需要小轉右轉。我害怕這個,所以右轉的時候決定用手推人行道前進。如果覺得恐怖的話,我個人推薦切換到手推車作為步行者來行動。
應用的螢幕將代替導航
在行駛中,LUUP的應用程式畫面變成這樣的形式,顯示地圖、周邊的端口、行駛時間等。如前所述,因為可以將智慧型手機固定在方向盤上,所以可以代替導航。
另外,地圖上用紅色表示的是“手推區”,其中必須用手推行走。指定了交通量多的街道和公園等,區內有昭和大道和八重洲大道的一部分。
坡道也很輕鬆!
因為是電動的,所以和普通的滑板不同,坡道也很輕鬆。雖然中央區的地形很平坦,但是過隅田川等河流時的橋意外地有坡度。在電動腳板上,這樣的地方也能輕松前進。
截至2022年2月1日,LUUP電動腳板的費用為初次乘坐10分鐘110日圓,10分鐘以後每分鐘16.5日圓(均含稅)。雖然有“最後一英里”這個詞,但是電動腳板與其說要去很遠,不如說是在車站下車後到目的地的行程等,走著去有點遠嗎?這似乎是一種方便的移動手段。
※另外,費用將在2022年3月1日正午以後改為萊德基本費用50日圓,每小時費用15日圓(均含稅)。
但是,到這次2月6日為止的宣傳活動,到60分鐘為止都是免費的胖子!
試著用短距離移動也不錯,今後如果有這樣的機會的話,一定要試著在區內的周遊中使用一下嗎?