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約30年的歷史落下帷幕
謝謝,晴海客船終點站!
你好!因為冬天的寒冷,所以我家的時間越來越長的Hanes。
在這樣的情況下,為了比較暖和的日子,我訪問了2月20日(星期日)即將閉館的晴海客船終點站。
由於遊輪的大型化和設施的老化等幾個理由,從以前開始就聽說過世界性的體育盛典結束後終點站將被拆除,但是去年末,東京都港灣局刊登了預定閉館的通知,明確了閉館預定日。
從那以後,我在社交媒體上看到了很多人為了近距離看到終點站最後的樣子而去晴海碼頭的樣子。
但是遺憾的是,隨著新型冠狀病毒感染症相關防止蔓延等重點措施的適用,原定於2月1日開始舉辦的“晴海客船終點站歷史回顧展示會”延期了。
就這樣迎來閉館、解體了嗎?
包含著希望再次開館的想法,主要介紹晴海客船終點站的歷史和現狀。
關於歷史、建築
原本晴海客船終點站是為了紀念東京港開港50周年,於1991年5月23日開業的。
同年5年17日的讀賣新聞上,與終點站的完成預想圖一起,“終點站是九層建築,被白色網狀鋼骨覆蓋的近未來外觀”、“大廳、展望台、畫廊、餐廳也有,不僅僅是外國航線的客船等的利用者,一般的來訪者也能享受”。
同年8月22日,描寫了“讓人預感到水前的未來的強烈標誌,作為地標綻放著異彩”、“整個終點站點亮的夜間洋溢著浪漫的氣氛,有很多情侶開心地交談”。
從這裡可以看出,從開業之初開始就包含了各種各樣的期待,是一個深受來訪者喜愛、喜愛的地方。
實際上正是如此,彩虹橋看起來很漂亮,所以是不分晝夜來訪的人絡繹不絕的地方。
另外,除了作為許多作品的外景拍攝地進行了拍攝外,伊原通夫先生的藝術品“風媒銀亂”也作為Instagram映照點被提及,我也去過好幾次。
而且,從對岸和彩虹橋也能馬上找到的晴海客船終點站的特徵性建築,是由已故的竹山實設計的。
他是曾參與過《SHIBUYA 109》的後現代建築的代表建築師之一。
白色網狀鋼骨像三角屋頂一樣。
在這裡說點題外話。
就在終點站象徵性建築的旁邊,像這座黑色塔一樣,有很多人在意這個吧?
據海上保安廳稱,這裡被稱為“晴海信號所”,是對港內交通進行管制。
要說照片上的“F”的閃爍意味著什麼,“自由信號(入、出航都可以)”。
另外還有各種各樣的信號燈,詳情可以在這裡確認。
記住這些信號知識後再去港口,也許可以更享受散步的樂趣。♪
在意的現狀是?
那麼,令人在意的晴海客船終點站的現狀(截止2022年2月12日),由於新型冠狀病毒感染症的影響,目前館內外的全域都被關閉了。
正如您所看到的那樣,行人通道也被關閉,禁止入內,但是巴士和車輛好像可以出入。
但是,離閉館、解體還剩無幾,不論男女老少,前來拍照的人給人留下了比較多的印象。
因為在這裡的嚮導之前禁止入內,所以變更了預定,決定從久違的彩虹橋北側遊步道(北路線)眺望晴海客船終點站!
(※到3月14日為止南側遊步道(南路)正在關閉,但是能看到中央區的是北側。)
照片中收錄了被夕陽照射的晴海客船終點站,以及在世界性體育盛典中使用的建築物群、塔公寓、晴海清掃工廠的煙囪。
終點站閉館後,建築物將開始準備拆除,但暫時可以欣賞到它的身影。
去水前地區的時候,要不要試著烙上約30年的歷史呢?
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