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看著打開了。70度。
“我見過。橋開著。”
“誒,真的嗎?”
“我住在這附近。”
“最後橋開閉是在1970年11月29日...”
“哎呀。你知道年紀了。”
“橋上有都電在行駛。”
“對了,都電也在行駛哦。”
“太厲害了。您是實際看過的吧。”
連結澀谷和月島、新宿和月島的2系統有軌電車。
那是經過勝哄橋的。
當時被稱為東洋第一的可動橋的勝哄橋。停在開閉前的有軌電車。
不是令人興奮的構圖嗎?
這個系統的都電廢止是在1968年9月。
也就是說,如果是60歲以上的人的話,應該會直接看到這樣的場面。
那位女士一邊鑽著記憶中的線,一邊清楚地告訴了我。
勝哄橋經過約7年的施工期間竣工是在1940年(1940年)6月。
在此之前,位於築地和對岸的月島交通,都是由佃的交付、月島的交付、勝哄的渡船支撐著的。
由於橋的開設,與作為工廠地帶繁榮起來的月島地區的交通便利性得到了提高,正在進行填埋的晴海、豐海地區的開發也得到了進展。
戰前一天開閉5次,確保了河川的交通。
位於隅田川河口部的這個地區,貨船的航行也很盛行,上游有造船廠,大型船只也進出。
為了確保高開口部分,把兩座橋像扎伊一樣跳躍起來。
這個角度是......70度。
如果能提高到最高分數的話,就會感覺就像是擋住的牆壁一樣吧。
“橋橋資料館”
勝哄橋西側南端有一座橋的資料館。
這是將為了開閉橋而使用的變電所改建而成的資料館。
隅田川的橋相關資料,活用實物的保存、模型、面板、影像等進行展示。
發電設備原封不動地保存著。
側耳傾聽的話,現在也會聽到旋轉的聲音。
有時間的話,看一下從當時的世態到橋的構造收集的影像資料也很有意思。
開閉一次需要多長時間?
我在小冊子裡找到了那個答案。
開到70度需要70秒,晴海大道停止了約20分鐘的交通。
來,走重要文化遺產吧。
勝哄橋於2007年6月18日被指定為國家重要文化遺產。
全長246米,寬約26米的雙葉跳開橋。
橋墩部的駕駛室和保護城堡的城堡相似,嚴格佇立著。
從橋腳部前面就是可動部。
踏入了可動部,可以馬上親身感受到。
在道路上行駛的轎車和卡車的振動比想象中更強烈地傳達了出來。
簡直就像主題公園的遊樂設施。
我覺得橋搖晃的感覺完全沒問題,但是妻子只是從橋墩的縫隙裡看到了河面,腰就會吵鬧起來。
哎呀,是小孩啊。
真好啊。
一邊起到幹線道路的作用,一邊仔細看越能發現,橋所擁有的功能美令人吃驚。
再過幾周,隅田川河畔的櫻花就會盛開。
裝點重要文化遺產橋的景色,會更加鮮豔吧。