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東京站八重洲口
《嘆息》和《咬牙》的分析
(從格蘭屋頂出發的車站前風景)
由於東京中城八重洲的開業,東京站八重洲口周邊更加熱鬧。近鄰的再開發似乎會加速進一步發展。但是,在其背後,因為和丸之內的差距而哭泣,反覆浮沉的曲折的歷史。……。
其根源是皇居前?
(位於八重洲大道的楊約斯汀和葉德號的浮雕)
很多文獻都告訴我們,“八重洲”的地名來源於荷蘭船員楊·約斯滕的名字。1600年(慶長5年),他乘坐荷蘭船葉子號漂到了九州,得到了家康的信任,就幕府的外交、貿易進言。由於這一功績,拜領的宅邸所在地是沿著江戶城內護城河的“八代洲河岸”,專門說是從他的稱呼“ヤヨス”轉過來的假字。
確實看了“江戶切繪圖”,從和田倉門到馬場前門有“ヤヨカシ”、“八代洲河岸”等地名。儘管如此,中央區地名的根源是千代田區的護城河端,我覺得有點飛躍過了。
(被認為始祖的日比谷大道沿線的辦公室群)
徘徊的地名
原來如此,等待的是流轉的命運。首先1872年(明治5年),沿著內壕的河岸向東擴展的一帶變更為八重洲町。從八代洲到八重洲的字面也在進行小調。
接著是1884年(明治17年),八重洲橋在與現在的外堀大道相當的舊江戶城外護城河架橋。與腳下的町名無關,藉用了對岸前面的地名而命名,相當於現在的東京站八重洲中央口附近。
然而到了明治中期,政府將以前的大名宅邸變成練兵場等陸軍用地的八重洲町等廣大的土地賣給了三菱的岩崎彌之助。而且,東京站的建設計畫浮出水面,地區開發的球場突然上升,八重洲橋突然出現了逆風。
(剛剛完成的舊東京站=中央區立京橋圖書館收藏)
1914年(大正3年)建成的東京站,面向皇居南北展開翅膀的豪華車站讓人們大吃一驚,另一方面,後背部的外護城河一側是排列著很多線路的車輛基地。如果是這樣的話,應該在眼前的護城河建造碼頭來促進物流,也許是這樣的判斷吧,在車站完成之前小八重洲橋就成了付款箱。
不開的車站
東京站因與“東洋第一”的接觸而華麗地開業,但實際上卻存在著不像“首都之顏”的“缺陷”。出入口只有皇居一側,從日本橋和京橋方向來的旅客要進入車站,需要特意繞北的吳服橋或者南的鍛冶橋大圈。因為鐵路院的建築物也在外護城河一側,所以上下班也非常不方便。
(進出車站的下町人們繞過大圈的鍛冶橋附近的現在)
東京都編纂發行的《東京百年史》對這樣的不合理之處感到憤慨。“當時被稱為三菱原的丸之內一帶,為了使其發展成維吉尼斯中心,政府和三菱財閥的意圖也是存在的。”
“下町方面的…即使無視小市民的經濟活動,也要與大資本合作…這也被認為是有著一舉發展的意圖”。
從政府機關整理的不像書一樣坦率的說話方式中,可以聽到當時平民的咬牙。
話說回來,八重洲橋曾一度消失,但由於關東大地震後的復興開發事業,於1925年(大正14年)重建。在東京站的東側,“八重洲”的文字作為橋的名字回來了。
(寬幅的第二代八重洲橋=中央區立京橋圖書館收藏)
後門埃萊西
然後,在東京站完成15年後的1929年(昭和4年),在不開放的車站東側誕生了心願的上下車口“八重洲口”。但是只有近距離的電車區間的乘客才能使用。
另一方面,這一年車站西側的八重洲町因町名變更而變成了丸之內(之後是丸之內),楊約斯汀的“放置土特產”從皇居一側消失了。順便說一下,當初是曲町區永樂町的車站地址也在丸之內。
而且,在麻煩的名字變遷上加上了圈子的是太平洋戰爭。由於美軍的空襲,東京站也受災了,由於戰後復興事業的外護城河的填埋,八重洲橋再次消失了身影。
而且1948年(昭和23年),雖然晚了,但是八重洲口的新車站已經完工,本以為開始營業,半年後因為施工現場的起火而全部燒毀。無論是橋還是車站,這個時期,總覺得有著短命的悲運。
在東京南鐵路管理局總結的《東京站々史》中,作為當時擔任東京站站長的K先生的隨想,介紹了這樣的故事。
在因戰禍而表現出慘烈姿態的車站外包裝工程中,丸之內側在燒好的紅磚上進行了磨擦,使面目煥然一新,但背面由於預算不足,在腐朽的磚塊上塗上灰漿,彷彿是“倉庫”。也被問到只要表好,背面就無所謂的問題——。
(現·八重洲口的基礎6層鐵路會館大樓=中央區立京橋圖書館收藏)
關於被燒毀的八重洲的車站,長期以來都是玫瑰式建築的營業後,為了響應日本橋、京橋地區的復興和發展,車站的重建計畫正在進行中。
由於當時國鐵的財政困難,決定引進民間資本,1954年(昭和29年),作為6層的鐵路會館大樓,新的車站出現了。(後來擴建為12層。進入21世紀,變成低層甲板=格蘭屋頂和兩棟超高層建築)
同年,由於區劃整理,在中央區誕生了八重洲的町名。隔著東京站的chighag的稱呼也終於畫上了休止符。哎呀!
回顧一下,從漫長而複雜的八重洲的步伐中浮現出來的是輕視“後門”、“後側”、“陰”部分的分割想法。希望以這種悲哀為食糧,今後能以平淡的關係和各種各樣的地區共存。……。
◇引用源和主要參考資料
《東京百年史》(東京都)
《東京站々史》(東京南鐵道管理局)
《八重洲的故事》(金井書店)
“漫步東京站‘100年的謎’”(中央公論新社)
◇圖像提供源