關東大地震100周年~復興橋梁“三吉橋”
上面的照片是從銀座布羅薩姆看到的現在的“三吉橋”的照片。“三吉橋”作為1923年(1923年)發生的關東大地震的復興橋梁,於1929年(1929年)12月竣工。在關東大地震之前,如下圖所示,架起了合引橋,連結著築地和新富町。
[複製]東京市京橋區1911年8月資料提供:京橋圖書館(資料上河的顏色染成藍色,加注了主要地點)
但是,作為關東大地震後的復興事業,從下圖的航空照片中可以看出,復興運河的“楓川・築地川聯絡運河”又被開鑿了。全長290米,寬33米,深度1.8米,帶發動機的船可以航行了。由於聯絡運河的完成,楓川、京橋川、櫻川與築地川連結,築地的中央批發市場、汐留橋等日本橋方向的船運變得便利了。
1959年(1959年)左右的楓川・築地川聯絡運河(圖像提供:京橋圖書館)(圖像添加了主要地點)
為了避免因聯絡運河被開鑿,河流變成三叉的形狀而導致銀座、築地、新富地區的分割,如下圖所示形狀罕見的Y字形“三吉橋”於1929年(1929年)12月架設。形式是三股型單純鋼板位數橋,橋長23.98米×3,有效寬度15米(車道9.0米,人行道3米×2)。
1930年(1930年)左右的三吉橋(圖像提供:京橋圖書館)(圖像上加了河的方向等)
但是到了昭和30年代,迎來了高度成長和汽車化的時代,船運衰退,並且1964年(1964年)10月舉辦了東京奧運會。因此,1960年(1960年)聯絡運河被允許填埋,1962年(1962年)12月汐留至日本橋本町之間開通,成為首都高速市中心環狀線。根據說明板,“經過平成4、5年的時間,高欄采用了倒映在水邊的樹木的姿態,照明在架設的當時的鈴蘭燈上,又變成了一時期高速公路的燈,一部分被撤去的人行道也復原了,以讓人感受到古老風情的設計進行了修景。”的記載。現在是高速公路噪音回響的三吉橋,在能讓人感受到修景的古老風情的三吉橋,一邊回想著連結築地和日本橋的運河,一邊沉浸在歷史中也許也不錯。
參考文獻:從河跡追尋江戶·東京嚮導菅原健二
了解河流的辭典——日本的河流、世界的川鈴木理生