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第11屆江戶東京川為何遊船
學到了很多東西。
作為第17屆EDO ART EXPO共同舉辦的活動,參加了株式會社建設技術研究所實施的“第11屆江戶·東京川為什麼乘船巡遊”。 聽說乘船後,以7倍的倍率當選參加了申請,“運氣差不多該轉來了!”我想。
乘船前拜託了主辦方的執行委員,拍攝了兩張照片。
這是和部落格名字“蠣殼町的鬆”初次見面的紀念照片。
這次的課程介紹
這次在9/209/219/249/259/279/2810/10/5實施。
①了解神田川科休防災對策—2了解小名木川科休物流的變遷—
③了解東京貝科休開發的歷史——4了解隅田川科休夜的景觀——這4個路線。
我報名參加了2個小名木川路線。
出發地點是靠近“中川船番所資料館”的“江東舊中川水彩公園船著場”,這裡也有水陸兩用的巴士出發和到達。
那麼,根據這次收到的資料,
介紹點是只能在船上體驗的基礎設施。 下面就來談談被稱為東京市中心“迷你巴拿馬運河”的“扇橋閘門”的作用和結構。
閘門是什麼?
“閘門是為了在水位不同的水面之間‘讓船通行’的設施。也被稱為“水的電梯”。
在扇橋閘門的說明中,
完成年:1976年(昭和51年),閘門寬度:長室長11米:１１０ｍ
扇橋閘門位於沿著江東三角洲地帶東西走向的小名木川的中央,是一個可以讓船在水面高度不同的河流上通行的“迷你巴拿馬運河”的設施。 其結構是,在夾在兩個水門之間的水路(閘室)裡放船,通過水位人工升降,使船通過。在夏季等容易親近水邊的季節,遊艇等很多船只來往。(出處:根據東京都建設局主頁)
那麼,就出航了!
橫跨小名木橋的第一座橋“番所橋”
興奮地起航後,就會通過第一座橋下。 是“番所橋”。
江戶時代,這裡設置了取締船的通行和裝載貨物檢查的“船番所”。
小名木川是為了將行德製鹽的鹽運到日本橋方向而開鑿的,是非常重要的航線。
又名“鹽之道”。
小名木川橋
途中,通過了鹽之道橋、丸八橋、砂島橋、進開橋、小名木川橋梁、三葉草橋。
向參加者分發的2知道小名木川科休物流的變遷的資料非常有益。
今後也想繼續利用。
經由小松橋前往扇橋閘門
我是小松橋。 前面可以看到扇橋閘門。
扇橋閘門“迷你巴拿馬運河”
新小名木川水門水門的開門
一旦被注水進入的門和像游泳池一樣(閘室)的水位高度相同,排水後,水門被打開並前進了。
平安通過閘門,再沿著小名木川向隅田川方向前進。
穿過新小名木川水門前方可見的萬年橋,終於到了隅田川了。
通過萬年橋,隅田川清洲橋遠景
那麼,從這裡開始就是中央區的觀光旅遊。
遠景是清洲橋。 名字的由來是當時的深川區清住町和日本橋區的中洲町分別取一個字命名的。
與永代橋一起作為震災復興事業被架橋了。
勝哄橋、永代橋、清洲橋作為架設在隅田川上的三橋被登記在重要文化遺產。
根據豐海橋中央區的屁股百科
其歷史悠久,1698年(1698年)架設了木造橋,被稱為“豐海橋”或“乙女橋”。
1903年(1903年),從木橋換成了鐵橋,但在關東大地震央倒塌。 之後,作為震災復興橋梁之一的架橋被計畫,1927年(1927年)完成。 (中略)采用了像把梯子橫倒一樣罕見的設計。(以下簡稱割愛)
名橋・日本橋重要文化遺產
據《走著就知道的中央區知識百科》記載,
現在的橋是石造兩連的拱橋,於1911年完工。負責裝飾的是建築師妻木賴黃,(中略)
1999年(1999年),指定為國家重要文化遺產。 2011年(2011年),日本橋地區舉辦了紀念日本橋架橋100周年的活動。 以上
我以為是很久以前的事了,
這個紀念活動的前一年,2010年開設了日本橋觀光諮詢所。
在現在瀑布廣場的碼頭上,市川團十郎和坂田藤十郎進行了船員進入,被稱為“雙十郎河岸”。
非常懷念的回憶復蘇了。
EDO ART EXPO將持續到10月8日
株式會社建設技術研究所的介紹
EDO ART EXPO今年是第17次舉辦,舉辦時間到10月8日為止。
主辦單位是NPO法人東京中央網,後援範圍跨越了東京都、中央區、千代田區、港區、墨田區等4個區。今年的主題是“紡織江戶”。 請看一下正在舉辦的內容。
我們將參考共同舉辦的株式會社建設技術研究所的主頁進行介紹。