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築地・空中飛行汽車～在空中飛行的夢
<左側為築地市場舊址(2025/04/18)>
去年的事,發表了築地市場舊址的開發計畫。在這裡,以容納5萬人規模的體育場為核心,建造了飯店、住宅等,也有建造乘船場、捷運新車站的構想,雖然有很多,但是其他列舉的是有夢想的“飛行汽車”的起降場。
是什麼意思?那個時候我一直在想,上個月開幕的大阪世博會上也成為了話題,在近年來AI技術進步的推動下,作為下一代的移動手段備受矚目的“飛行汽車”一下子帶有了現實感。
用電視的影像看了那個交通工具的話,現在覺得“看不到汽車”,但是飛行船也“看不到鯽魚”,不是很好嗎。這個有夢想的交通工具,也許在這幾年裡會成為非常親近的東西。
<築地市場舊址(2025/03/15)>
那麼,這裡築地市場舊址在歷史上是明治時代有海軍設施的地方,同樣,“在空中飛行的交通工具”成為了話題。這次是關於“飛天的交通工具”的故事。
明治10年(1877)年的“西南戰爭”的時候,為了偵察和聯絡手段的目的製作了“氣球”,進行實驗飛行的地方是築地的海軍設施。這是日本首個乘用氣球飛行,是日本人第一次用氣球飛上空中的瞬間。據說高約200米。
之後也進行了實驗,留下了幾幅傳達當時氣氛的畫。據說明治天皇也看過了,文明開化的時候感受到“在空中飛翔”的未來感的地方就是這裡的築地。
<從築地到道館展示的畫>
“在空中飛翔的交通工具”在世界之後
・明治33年(1900年)圖佩林硬式飛行船的歷史性首次飛行
・明治36年(1903年)萊特兄弟的飛機首次飛行
接著是。
在日本,從明治到大正時期變化的時候,從氣球轉移到了飛行船、飛機的時代。
這張明信片的照片是從架設在日本橋川上的日本橋,到上游的西河岸橋,對面的一石橋方向的照片。照片上寫著大正元(1912)年飛行的飛行船(明信片上寫著“比起一石橋更希望”,但是我查了一下,錯誤是相反的方向)。
以前西河岸橋的樣子是這樣的形狀,但是從方向來看,飛行船漂浮在宮城(現在的皇宮)的上面。
這艘飛船到底是什麼呢?正想著,在所澤的“所澤航空發祥紀念館”,知道了大正時代製作的飛行船“雄飛號”的特別展示。我想在這裡應該知道吧,所以去了我的故鄉所澤調查了一下。
所澤是航空發祥地
說到“所澤”,就是
・埼玉西武獅的根據地
・與宮崎駿導演和《龍貓》有淵源的地方
也許作為廣為人知,但從歷史上來說,這是日本第一個建造機場的地方。在日本的飛行船和飛機的黎明期,為了在空中飛行而進行了許多試飛。
那個舊址現在是名為“所澤航空紀念公園”的廣大用地,我小時候也經常在這裡玩。
這裡有“所澤航空發祥紀念館”,以舊所澤機場飛行的歷史為中心,可以學習日本航空的歷史。
剛才漂浮在西河岸橋前面的飛船,根據展示的內容進行了確認,發現是明治45年(1912)6月從德國購買的軟式飛船類型的“帕爾塞巴爾飛船”。進口後組裝後,大正元(1912)年8月在所澤機場首次飛行,18分鐘內飛行了16km。之後飛行距離不斷增加,10月的“帝都訪問飛行”就是明信片上的照片。
所澤機場的開設日是前一年的明治44年(1911)4月1日,但是在這個時候的中央區域內,“日本橋的開通儀式”在同年4月3日舉行,所以這兩個基本上是同一時期。明信片是從新架設的1年半後的日本橋拍攝的日本橋川的風景,據說民眾是從日本橋上仰望天空。
順便說一下,這個“帕爾塞巴飛船”在第二年大正2年(1913年)3月在青山練兵場的觀覽會上,著陸錯誤嚴重破壞了。之後,部分挪用了這艘飛行船進行了改良,大正4年(1915年)春天“雄飛號”在所澤地區完成。第二年1月所澤～大阪之間的大飛行成功了。
但是在日本,完成了這一歷史性壯舉的雄飛號是最後一次飛行船研究被減弱,和飛行船在同一時期迎來黎明期的“飛機”成為研究的主要部分。
日本飛機的黎明期和飛行汽車
在日本,動力飛機首次飛行是在明治43年(1910)12月19日。在東京的代代木練兵場,德川好敏大尉駕駛並完成了法國製造的亨利·法爾曼1910年型的飛機。
第二年明治44年(1911年)所澤機場建成,國產飛機研究也變得活躍起來,亨利·法爾曼飛機飛行後
・5月5日“奈良原式二號”奈良原三次首次國產飛機成功飛行
・10月13日“會式一號機”作為臨時軍用氣球研究會的國產軍用飛機首次飛行
緊接著,研究飛行加快了。
會式一號機在那之後的10月25日,達到了高度85米、距離1600米、速度70km/h,留下了超過亨利·法爾曼飛機性能的結果。
<德川式第三號(會式三號機)>
雖然飛機在短時間內取得了驚人的進步,但是看了黎明期機體的照片,看起來比較簡單,恐怕駕駛飛機本身就是“賭上性命”吧。
實際上,大正2年(1913年)3月28日,所澤發生了我國第一架飛機墜毀死亡事故。
對於民眾來說,飛行船和飛機最近還沒有乘坐,而是為了“看”,“在空中飛行”本身一定是一個非常令人震驚的消息。這時發生的墜毀事故。當時,似乎被認為是非常令人激動的事情,為了紀念這一點,還建造了紀念塔。歌人與謝野晶子也寄來了15首短歌。
<來自發祥紀念館的展示>
而且,現在恐怕是“飛行汽車”的黎明期的時代。看了大阪世博會的飛行影像,還處於試飛階段,這個姿態和飛機黎明期時代的照片重疊在了一起。
雖然好像很難順利進行,但是在重視安全性是大前提的這個社會。因為不能賭上性命,所以我覺得沒辦法。
築地這個地方離臨海部也很近,而且附近也有高層建築,會突然刮起強風,所以在這個“飛行汽車”在築地實用化之前可能需要相當長的時間。但是,做夢並不是壞事,所以我想靜靜地守護它。
“你看過塞佩林嗎?”
關東大地震後的昭和初期,有一艘成為話題的飛行船。最後我來介紹一下這個。
昭和4年(1929年)8月,德國巨大飛行船“策佩林伯號”環遊世界,繞過東京上空轉,在霞浦的機場著陸。這個樣子被實況轉播,「你看見了圖佩林嗎!」這個詞當時也流行了。
明信片上的照片是漂浮在隅田川上空的策佩林伯號。
最近的東京還在關東大地震後的復興中,拍攝的橋是上一代的“兩國橋”。這張照片3年後,兩國橋將成為現在的新橋。順便說一下,架設在上游的橋是昭和2年(1927年)剛剛架設的“藏前橋”。
飛行船全長約235米。恐怕渡過這座兩國橋的民眾都對著天空吧。被那艘比橋還要長的飛行船的大小所壓倒,一定在天空中做了夢。
當時的視頻也殘留著,在所澤航空發祥紀念館的飛行船特別展示中也有介紹,好不容易來了,這邊也介紹一下。