中央區觀光協會特派員部落格

傳達中央區鐵路相關小故事的這個系列,預計加上這次還有兩次。如果能看到最後,那就太好了。

這次是一個小小的“番外篇”。這不是真正的鐵路。這次的主角是“鐵路模型”。對於喜歡的人來說,可以說是有點貴的大人收藏品吧。　

我在國中的時候,也很期待把HO規的軌道鋪在起居室裡,讓列車行駛。我記得當時也是很難給孩子買到的價格。順便說一下,HO量規是指“軌間16.5mm”的尺寸,車輛一般被認為是比例尺1/87。20世紀前半葉作為鐵路模型的主流在世界扎根。

現在更小尺寸、價格也很實惠的N規(軌間9mm)正在普及,但無論是質感還是魄力,HO規的魅力都不會褪色。

 列車在HO規的軌道上行駛的樣子是非常勇敢的。

中央區銀座有一家可以說是憧憬的鐵路模型的聖地的店。
您知道(天獎堂)先生。

原本是作為印房店開始的,戰後,從1949年開始著手製造銷售鐵路模型。契機是當時社長的興趣。　

天獎堂的鐵路模型因為品質優良,所以當初海外的關注度更高。實際上,細小的地方都做得很好,我小時候也想要天獎堂製的模型,真是太受不了了。終於得到的是“EF65系電氣機車”。那時候的感動怎麼樣?

現在一進入天獎堂的大樓,愛好者們就不斷來訪。受歡迎的有國鐵彩色的特快電車、氣動車、臥鋪車等各種各樣。每個人都有自己的喜好,店內也不會有鐵路談義。

還有一個值得一看的是,站在大樓邊緣的可愛天使像。據說是在1997年重新裝修時作為象徵而設置的。至今仍能窺見一直追逐少年夢想的鐵路模型粉絲的心情。

作為中央區的又一個名勝,我介紹了“鐵路模型的殿堂”。

繼續閱覽 中央區鐵路物語<之8>“憧憬的鐵路模型”

去年東北大地震的生動記憶雖然不會輕易消失,但聽說當地正在一點點踏實地朝著復興邁進。我非常佩服我方的頑強和人性。

我只參與了募捐之類的活動,雖然很不好意思,但我希望至少能去東北的溫泉旅行,購買東北產的農產品,為經濟復興盡一份力。

其中,在築地場外的“築地微笑廣場”,每週六都會舉辦“綠色的Marche”。將東北的農產品等擺在攤子上,提供新鮮的味覺。

這個企劃由“NPO築地食城市建設協議會”主辦,到今年5月26日為止每週六舉辦。
去築地買東西的時候請一定要去看看。

上週六24日不巧下雨了,但是攤子上傳來了精神飽滿的叫聲。大家真的很開朗、堅強。一邊看一邊走一邊交談也是一種樂趣。

下周31日以特別活動“B級美食冠軍來了”為題,現在已經成為國民話題的當地美食“富士宮炒面”和“厚木白骨荷爾蒙”登場。因為一盤100日圓對復古支援有幫助,所以可以體驗“吃好吃的東西稍微貢獻”。喜歡好吃的東西的各位,一定要來看看哦。

另外,附近還有常設的“綠色車站”,請去看看。店內掛著橫幅,讓人感覺到不氣餒的“東北魂”。

 請作為築地場外散步的一個路線來使用。

繼續閱覽 東北復興支援從“飲食文化”開始......築地“綠色的Marche”

這次也是中央區鐵路相關的話題。

曾經有過一段“廢線熱潮”。去探訪被廢止的鐵路軌跡。當然,現在也很受歡迎。最近,又增加了被廢止的鐵路,引起了懷念過去風貌的人們的鄉愁。
中央區也有這樣一個回憶的地方。

一個是以前介紹過的“銀座的道口”。

正確地說,作為〔浜離宮前道口遺跡〕保留著時代的記憶。現在是“汐留西奧網站”的地方,曾經有國鐵汐留站,從那裡鐵軌延伸到築地市場。隨著貨物形態轉向卡車運輸,列車的需求減少,終於在1987年(昭和62年)廢止了。

我勉強記得瀕臨廢止的汐留站和延伸到這個築地的鐵路。現在回想起來,我覺得這是物流和資訊世界發生巨大變化的時代的節點。　

鐵路運輸支撐築地市場物流的時代已經遠了,但其殘留在市場獨特的設施構造上。畫圓弧的建築物是配合貨物的軌道建造的。這個樣子也能看到什麼時候呢?

以前,有“東京都港灣局專用線”,以越中島為起點的線路,作為深川線到達豐洲,作為晴海線分岔。這條線路與春海橋並行穿過晴海運河,延伸到晴海碼頭的倉庫群。當時的鐵橋(晴海橋梁)生鏽了,融入了水前風景的一部分。

幾年前還殘留著一部分線路,但是隨著豐洲和晴海的再開發的推進,漸漸消失了。以前排列著軌道的地方是為了建造的草地。留下當時樣子的指示牌不知為何還殘留著,反而引起了哀愁。

以前我住過這附近,喜歡走這條貨物線旁邊。我想起了春天和沿途的櫻花很相配的風景。1989年(平成元年)廢止的時候,一抹寂寞是禁不住的。現在已經是遙遠的記憶了。

走了久違的晴海碼頭的倉庫街,發現了軌道的痕跡。以前這一帶排列著運送水泥和小麥粉的貨車,讓人想起了。

這樣的東京正中央也有“廢線”的鄉愁。隨著時代的變遷,反映了城市變化的銀色鐵路,現在似乎在遲鈍的銹色中默默地咬住了回憶。

即使軌道消失了,“記憶”也會保留下來。伴隨著繁榮的歷史,作為在那裡工作的人們和相關人員的回憶,長久地、令人懷念。
 

繼續閱覽 中央區鐵路物語<之7>《軌道的記憶》