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是以“新川”為起點進行特派員活動的“New River”。

在上次6月的部落格(對高尾稻荷神社的想法～將“記憶的碎片”連結到未來～)中,我離開了新川來到了日本橋箱崎町。那時,渡過的是架設在日本橋川上的湊橋。
這次的部落格以“架設在新川上的9座橋”為題,我想在系列中介紹架設在新川(*)上的9座橋。系列第1回是架設在日本橋川上的湊橋和豐海橋。

（＊）不是曾經與日本橋川平行東流的新川,而是作為町名(住所表示)的新川(新川1丁目、2丁目)。順便說一下,在東流的新川上,當時架起了3座橋(一之橋、二之橋、三之橋),至今還留有其痕跡。關於那件事,我想再介紹一下。

新川在江戶時代初期,1624年(1624年)由雄譽靈嚴(1554年)～1641年(1641年)創建的靈嚴寺(龜島,明歷大火之後,位於日本東北岩島(江東區白河),有一條被稱為日本東北岩島的岸川。

這次介紹的是架設在流經新川東北的日本橋川上的湊橋和豐海橋,都是在關東大地震的復興事業上架設的震災復興橋。是的。今年是關東大地震(1923年(1923年)9月1日(週六)11點58分發生,震級7.9)開始,正好是100周年的紀念年。

<日本橋川>

日本橋川在JR水道橋站附近從神田川分開,沿著皇居的北側向東南流,經過日本橋,在日本橋箱崎町注入隅田川,全長約5km的一級河流。

歷史上,德川家康於1590年(1590年)進入江戶後,作為江戶街道建設的一環被開鑿,作為連結江戶城的大門口和隅田川幾乎一條直線的運河發揮了主要作用的河流,與江戶的繁榮一起生活。但是,現在大部分都被配合東京奧運會(1964年(1964年)建設的首都高速公路覆蓋了。

<震災復興橋>

關東大地震發生的第二天,1923年(1923年)9月2日第二次山本權兵衛內閣成立,作為承擔震災復興事業的特別機關,同年9月27日成立了“帝都復興院”,作為內務大臣被起用為總裁的後藤新平大臣就任原東京市長兼務)。他制定並計畫了震災復興計畫,推進大規模的區劃整理、道路、橋梁建設、公園建設,作為震災復興事業的一環,架設了震災復興橋。

“新川遺跡碑”附近的“中央區區域地圖”

(2006年3月,東京都建設局設置的指示牌)為基礎製作

越前堀兒童公園

寫有“靈嚴島”由來的說明板

(1977年3月靈嚴島保存會)

日本橋川的第二橋梁(上游是茅場橋,下游是豐海橋),連結著新川1丁目和日本橋箱崎町,是從新川到東京城市航空終點站(T-CAT)時通過的道路(箱崎湊橋通)。

創架於1679年(1679年),現在的橋是1928年(1928年)6月重建的震災復興橋。

橋名來源於江戶時代作為水路交通要地而繁榮起來的“江戶湊”的出入口,1989年(1989年)的整備事業中,作為表示當時熱鬧的象徵,“千石船”的浮雕被嵌入了兩座橋墩的上游和下游。

另外,湊橋的上游一側架起了“湊橋自來水專用橋”(1977年3月,東京都自來水局)。上面的照片是左上角,最上面的照片是湊橋前(上游側)拍攝的銀色拱橋。

【橋梁諸元】

<形式> 三連混凝土拱橋

<橋長> 49.68ｍ

<有效寬度> 18.0m(車道11.0m,人行道3.5m×2)

<動工> 1927年5月

<竣工> 1928年6月

<施工人員> 東京市

※ 南詰東側的嚮導碑(1990年3月東京都中央區)

※ 下面總結了橋的種類,請參考。

橋有各種各樣的種類,如果以形式分類的話,分為1位數橋、2拱橋、3桁橋、4斜張橋、5吊橋等。要做成哪個形式的橋,主要稱為跨度,根據支撐橋的支點間的長度來決定,在上述的橋上,可以按照1到5的順序延長跨度。另外,使用的材料有木、石、磚塊、鐵、混凝土等,鐵橋被稱為鋼橋,混凝土橋被稱為混凝土橋。不用說現在的橋大部分都是用鐵和混凝土建造的。

【湊橋登場的文學作品】

中央區的橋也被收錄在許多文學作品中,湊橋例如在以下作品中登場(引用一部分)。

■ 藤澤周平《狐劍用心棒日月抄》(《誘拐》章)新潮文庫,1984年9月,P.166

兩人在深夜的街道上,跟隨靜馬,靜馬經過高橋進入靈岸島,從長崎町再往東走一座架設在新川上的一之橋,突然失去了身影。
佐知はる吩咐我在河岸上跑,確認湊橋和靈岸橋的方向,自己進入了新浜町的街道。春跑到了兩座橋,確認沒有人影後,在南新堀町的東河岸上到處尋找,繞著小鎮經過新浜町,回到了原來的地方。

■ 池波正太郎《劍客買賣十三波紋》(《消失的女人》章)新潮文庫,2003年2月,P.25

在春天熬夜的道路上行走也很快,永山精之助在現代說的話相當於警視廳的刑警,所以也不會害怕夜晚的黑暗。
永山同心沿著永代橋向西走了一段時間,從湊橋向左走了。
這一帶是填埋地,被稱為“靈岸島”,但是鹽、酒、乾菜的批發商鱗次櫛比。

※ 因為以前的永代橋比現在的架橋位置要上游150米左右,所以永山同心從永代橋向西走後,從湊橋向左(南)渡過。另外,據說1702年(1702年)12月14日,在吉良邸完成了本懷的赤穗浪士一行也通過前往泉岳寺(也有說法認為渡過了豐海橋。)。

湊橋“千石船”的浮雕

從橋上看不到,在日本橋川航行。

這是一個讓船員們眼中的精致設計。

日本橋川架設在注入隅田川的河口部,是日本橋川第一橋梁(上游是湊橋),果然還是連結著新川1丁目和日本橋箱崎町。

創架於1698年(1698年),也被稱為“乙女橋”。現在的橋是對關東大地震央受災的鐵橋(1903年)進行了改架,1927年(1927年)9月重建的,這也是震災復興橋。

這座橋的特點是使用有重量感的鋼骨,橫著梯子的設計,取了設計者的菲倫代爾的名字,被稱為菲倫代爾橋,考慮到與架設在隅田川上的永代橋的平衡而設計的。在我國,除了豐海橋以外,還有數例稀有價值高的橋,是中央區的區民有形文化遺產(建築物),被選為2022年土木學會選獎土木遺產。

【橋梁諸元】

<形式> 菲倫代爾橋

<橋長> 46.13ｍ

<有效寬度> 8.00ｍ

<動工> 1926年5月

<竣工> 1927年9月

<施行者> 復興局

※ 南詰西側的嚮導碑(1991年3月東京都中央區)

※ 菲倫代爾橋從外觀上被認為是托拉斯橋的一種,但是在骨架(拉面)交叉的地方加固(剛結)後,被分類為拉面橋。

※ 復興局於1924年(1924年)2月廢除了帝都復興院,作為其繼承組織而設立。

【豐海橋登場的文學作品】

豐海橋也被很多文學作品所提及,例如在以下作品中登場(引用一部分)。

■ 幸田文《露伴全集第二十九卷》(談水之東京)岩波書店,1954年12月,P.515

○油堀就如此,如果這也和仙台堀一樣達到木場的渠的話,二水都應該知道木材船和木筏的數量。深川一側已經說過了,在日本橋一側,在仙台堀的對岸進入神田川的一水西北,(既說)中洲的背後有箱崎和牡殼町之間存在的一水,在油堀和大川的會上,下游潛入豐海橋下進入西北的一水。順流而上溯的話,首先
○經歷豐海橋湊橋之下
○到達鎧甲橋下。經過鎧甲橋下的上游、思案橋父父橋下到達堀留的一支,經過荒布橋中橋下,同樣到達堀留。如果不進入一支而追上主流,就會到達江戶橋下

■ 永井壯吉(永井荷風)《荷風全集第二十三卷》(斷腸亭日乘三斷腸亭日記卷第十九續(1935年續)十二月七日)岩波書店,1993年10月,P.354

石之鳥居前的小徑直接通到新堀河岸通的豐海橋旁。從豐海橋鋼骨之間斜著眺望永代橋和佐賀町邊的燈光的景色,今宵得到明月的光,比白晝看更有意思。滿不在乎的暮潮沐浴著月光閃閃發光,橋下的石牆或者打著連結著的運輸⇔的船舷的水的音也有趣。

■ 平岩弓枝《御宿かせみ傑作選1初春之客》(《初春之客》章)文春文庫,2014年2月,P.8

擔任南町奉行所吟味方法與力的哥哥的宅邸,早就是關門的時間了。
從出房子的時候開始,我就打算在心裡的某個地方,今晚去大川端町的琉璃的許。
神林東吾和夥伴分手後,自然而然地把醉了的腳朝向那裡。
從豐海橋的袖子稍微偏離了一點,小小的行燈在夜霧中浮現。
這是一個既看不到星星也看不到月亮的夜晚。

從豐海橋眺望湊橋方向(現在)

遠處可以看到湊橋,對面的首都高速公路離開了日本橋川。

可以看到向箱崎方向向左拐彎的樣子。

從湊橋經過豐海橋注入隅田川的這個流域(約500米)是

因為沒有首都高速公路,所以開放的視野非常好。

從豐海橋眺望湊橋方向(1957年左右)

日本橋川兩岸停泊著很多駁船,

可以看出船運發達了。

(提供:中央區立京橋圖書館)

豐海橋(1930年左右)

橋的對面是隅田川,當時東京灣也很近。

正如橋名一樣,這張照片讓人感受到“豐富的大海”。

(提供:中央區立京橋圖書館)

這次的部落格作為“架設在新川上的9座橋”系列的第一次,介紹了架設在日本橋川上的湊橋和豐海橋。

江戶時代,沿著日本橋川的這個區域,和以前與日本橋川平行東流的新川沿岸地區一樣,從各國運來的回轉船運來的酒類、醬油、味增等批發商鱗次櫛比,熱鬧非凡。而且,現在在日本橋川右岸(新川1丁目)還有經營白鹿的辰馬本家酒造先生和白鷹先生(都是兵庫縣西宮市的總公司)、higashimaru醬油先生(兵庫縣龍野市的總公司)、Mitsukan先生(愛知縣半田市的總公司)等製作日本酒、醬油、食醋等的製造商的分店我一直在做生意。另外,左岸(日本橋箱崎町)還有前幾天到訪的高尾稻荷神社和“日本銀行創業之地”的紀念碑,保留著江戶、明治時代的遺跡。

橋自古以來就越過河流、山谷等障礙物,使人們能夠來往,作為連結村子和街道的基礎設施支撐著經濟活動。同時,也成為了人們的相遇和離別的舞台,產生了許多歷史和電視劇。

關於這樣的橋,系列第2次(時間未定,預定介紹架設在龜島川上的靈岸橋、新龜島橋、龜島橋。)但是,我想如果能一邊回想當時的情況,一邊傳達橋的歷史和魅力就好了。

【主要參考資料・引用文獻等】 ※部分正文中記載

・“走著就知道的中央區知識百科”中央區觀光協會

・《船運觀光指南日本橋川、龜島川、神田川、隅田川(中央區域)》中央區觀光協會,2014年3月

・陣內秀信+法政大學陣內研究室“水之都市江戶·東京”講談社,2013年8月

・關東大地震後的復興TOKYO強韌化專案(關東大地震100年特設頁)

・土木學會關西支部“圖解・橋的科學為什麼是這種形式? 怎麼架呢?講談社,2010年3月

・五十畑弘《圖解入門了解最新“橋”的基本與結構》秀和系統,2013年6月