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乘船的船是“江戶號”。

是10人乘坐的蓄電式小型船舶。

雖然和其他觀光船相比速度好像不太快,但是發動機聲音很安靜,很靈活。

帶屋頂,若是多雨的話可以防止。

出了隅田川,對面的船引起的波浪也能享受到搖晃的樂趣。

乘客們穿著卷在腰上的救生衣上車了。

※　從德福爾斯的小冊子

多福爾茲是人氣的企劃,為了參加每年都會抽選高倍率。

避開了希望者集中的“神田川”和“東京Bay”路線,如果是東西一條直線行駛的“小名木川”的話,就很容易當選了。

啊,不是說“小名木川路線”很樸素哦。

航行途中可以從船上體驗被稱為“水的電梯”和“東京的巴拿馬運河”的“扇橋閘門”等,也在等待著很棒的活動。

我曾沿著河在水邊散步,如果有機會的話,我想抬頭一看從船上交叉的橋梁。

乘船時分發的路線的指南圖。

只是拿到了那個,滿足度計就甩了100。

萬延元年(1860年)的畫地圖上,重疊著在塞羅漢紙上印刷的現在的路線圖。

一眼就知道歷史的變遷。

對於製作了這個指南圖的負責人的品味,我產生了很棒的共鳴。

我忘了拍照,看了地圖。

近年來,出版了多種將現在的地圖和江戶時代的古地圖組合編輯的歷史地圖。

讀以江戶的街道為舞台的歷史物·時代小說的時候,相當珍寶。

“小名木川”是從隅田川到舊中川向東西幾乎一條直線流動的,全長4.64公里的河流。

進入江戶的德川家康公命令小名木四郎兵衛開鑿。

在江戶街道建造的過程中,運送了很多材料,支撐著膨脹的人口,鹽和大米等生活必需品也從各國寄來。

一條直線的河川,與海相比,作為安全高效的運輸路被活用了。

為了通過江東三角洲地帶水面高度不同的河流,使用閘門改變水位的大規模設備裝置。

2019年完成了大規模的抗震工程,作為保護城市免受自然災害,強有力的河流看守人發揮著作用。

順便問一下,閘門的使用費是多少呢?

・・・竟然是免費的。

據說不僅僅是船舶,還有皮艇和皮艇等通行的人。

據說在觀光和娛樂活動中使用的人也在增加。

在與水面接觸的位置感受水位差,罕見的體驗是其魅力所在。

株式會社建設技術研究所的東京總公司環境部在籍的大須賀先生,主要負責航行中的嚮導。

護岸的樣子,在閘門的東西方有區別。

舊中川側的東側護岸很低,有遊步道和植被的區域,親水性更高等,從環境方面看的小名木川的推處很容易理解。

※　遊輪終點站“舊中川水彩公園船著場”

小時候,住在東北本線沿線的我,知道了“小名木川”這個地名。

國鐵的貨物車輛的有蓋車(有屋頂的貨車)鱷魚的沙波(側板)上,顯示了“小名木川”的目的地。

喀噠喀噠喀噠喀噠、喀噠喀噠喀噠喀噠喀噠喀噠喀噠喀噠喀噠喀噠響的大型貨物列車。

數連結起來的幾十輛貨車的數量是遊戲之一。

現在,貨物終點站的舊址已經變成了大型商業設施。

我抱著的“小名木川”這個地名上,覆蓋了河川、水運的鮮明印象。