在2017年11月的部落格上介紹了《訪問了木下石太郎紀念館(伊東市),成為木下石太郎的人》。
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這次介紹的是因擔任“永代橋”架橋而出名的木下石太郎比自己大4歲的親哥哥太田圓三。
他是學生時代曾在東京同居的關係很好的兄弟。
太田家的次子“圓三”畢業於東京帝國大學土木工學專業後,進入通訊省鐵路工作局,開始橋梁設計,負責房總線工程和上越清水隧道工程等工作。工程的機械化和路線的圖上選定法的導入等,廣泛地為鐵路技術的提高做出貢獻,被稱為“鐵路開始以來的天才技術人員”。
1923年(1923年),為了復興因關東大地震而遭受毀滅性災害的東京,設立了帝都復興院,被任命為土木局長,當初因為沒有經驗的領域而辭退,但在好友十河信二(戰後,東海道新幹線建設開工時的國鐵總裁)的強烈推薦下就任。以具備交通網、衛生設備、安全性、景觀等的“文明城市·東京”為目標。
＊隨著汽車社會的到來,道路等的擴張
＊土地區劃整理
＊永代橋、清洲橋等震災中燒毀的橋梁和新設等約150座橋梁
聽取弟弟石太郎、芥川龍之介、木村莊八等藝術家的意見,建造了考慮到景觀的架橋
去了。
以下圖顯示了永代橋、清洲橋等橋的設計。因為全部都是奇特的設計,所以沒有被采用。
＊闡述了高速鐵路(捷運9的必要性,致力於鐵路網的具體化。
(下圖中的鐵路網圖很小,可能看不到站名,但是和都電、省線(JR山手線、中央線等)一起顯示了捷運銀座線、丸之內線等高速鐵路(捷運)等展望未來的鐵路網。還描繪了東西線、日比谷線的東西。)
圓三設計了一直延續到現代的近代都市東京,奠定了其基礎。
圓三為帝都復興傾注心血,1926年(1926年)3月21日,中途自殺。據說是由於對區劃整理的不理解·復興局疑獄事件(因收購土地而產生的貪汙事件)的發現等引起的操心積累起來,突發性的事件。
年僅45歲就去世了。
1931年(1931年)隅田川相生橋畔中之島公園設置了肖像浮雕。但是由於地震被破壞,1955年(1955年)搬到了現在的神田橋公園。
“(圓三)排除萬難制定計畫的復興事業,無論在哪裡都會流著故人的血,靈魂會繼續活下去”(原鐵道大臣井上匡三郎)
悼念哥哥圓三死的石太郎的詩被刊登在雜誌《明星》第8卷4號(1926年)6月)上。
標題“永代橋工程”
過了一天的永代木橋給還是少年的我帶來了多大的感激呢。
人生很悲傷,又令人懷念,很有趣,父母和兄弟都隱藏著酒後的鈴鐺心,對傳奇的江戶幻想感到驚險,也有佇立的氛圍。
啊,那次大地震,頑強的死心念,不回去的抱怨。
然後一邊在意前頭的白髮,一邊從橋附近的旗亭的窗戶眺望著那座轟鳴著的新橋建設工程,思考了一下。
這也沒辦法,時勢變了。
希望基礎儘量采用近代的科學性,在建築樣式上儘可能地吸收古典的莊重興趣。
這樣的空想而得心。
儘管如此,一邊看著同樣的工程,現在也沒有希望,也沒有感激,在天空中聽到那轟鳴的響聲,不停地流著淚。
那麼喜歡的東京,還有漫不經心的墨田。
人生很悲傷,據說這裡是三界的火宅
－啊,可怕的遺傳——大概江戶時代在這座橋上一定有人想過,現在的我湧現出了同樣的心情。
水往往走,橋也會經歷百年的歲月吧。
我現在的心情只是映在水面上的雲影。
1926年5月,這是落後於去的水而佇立的木屑吧。
無論在哪個時代,“基礎儘可能地以近代的科學為基礎,希望建築樣式儘可能地吸收古典的莊重興趣。”這樣的意見是普遍的。我有同感。
。
1月4日,在日本橋高島屋·日本橋三越總店,展示了按照新春慣例的東京都指定無形民俗文化遺產江戶消防紀念會第一區的“木遣、纏舞、登梯子”的妙技。
參拜了所有的神社,心情變得非常清爽。
