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在《帝都急行汽船運行系統圖》(原文為《帝都急行汽船運轉系統圖》)中,大量的報導和圖像都很暢銷,但這些都是指一個資料。

2005年(現在去世)人文社作為“復刻古地圖”出版(上圖左),所以這張地圖本身在社會上很常見,作為參考資料采用的書籍和論文也很多。

中央區謹製的《中央區沿革圖集日本橋篇》中也作為資料收錄了,也許有很多人看過吧。

除此之外,例如“近代東京的都市內水上交通的據點空間”是土木學會在網上公開的論文,關於帝都急行汽船運行系統圖中記載的58個出發點詳細調查了其布局,“近代東京據點空間的布局特性的總結””正在嘗試模式化。

另外,在《帝都復興事業設置的橋詰廣場的現狀-以東京為對象-》的論文中,也作為昭和初期的水運路徑被提出來。

像這樣,帝都急行輪船運行系統圖本身就被視為“沒有懷疑餘地的資料”。

但是......

“帝都急行汽船運行系統圖”,“帝都急行汽船株式會社是什麼樣的公司呢?？」成為“創立者編輯”的“創立者是誰?”被吸引了興趣。

但是,即使在“帝都急行輪船”上檢索,除了上述地圖以外完全不受歡迎。唯一一個在“葛飾區史編纂的pdf中,發現了一篇“(附近的)龐蓬蒸汽船被稱為帝都急行輪船”這樣的文章。

當然,因為沒有在網路上大受歡迎,所以覺得“歷史上不存在”太短路了,所以決定踏踏實實地處理相關的文獻。

經過各種調查,昭和初期出版的一本名為《大東京地典》的書附圖:在《交通詳解大東京嚮導》中,發現了當時乘合蒸汽船的航路圖按公司分別收錄。(上圖為1932年版《隅田川機船》的位置)

東京都廳販賣的《都史紀要35《近代東京的渡船和一錢蒸汽》(平成3年)的附錄中也收錄了1932年版的一部分。

雖然也發現了年代微妙不同的航線圖集,但是都找不到名為“帝都急行汽船株式會社”的公司。。說到船的歷史,雖然是“船舶史稿”,但這裡也沒有(這並不是我實際調查過的,而是海事圖書館的意見),收集新聞報導的“中央區歷史年表”也精心打過,但是空揮。

而且,在1912年以來每年發行的《銀行公司摘要》(刊登登記的所有公司的資訊)中,也沒能找到“帝都急行汽船株式會社”這個名稱。

這家公司到底是實際存在的嗎?？？

以東京灣隅田川為舞台,誕生後消失的水運公司有很多,但是從至今為止有可以追溯歷史的公司的意義上來說,大概是3個流程吧。

第一個是明治初期以通運丸(錦繪也有描寫)而聞名的國內通運。是現在日本通運的前身。我也寫過這樣的報導。

第二個是現在成為東海汽船的東京灣汽船。關於這個是話題性的介紹,寫了這樣的報導。

第三條是連結現在的東京都觀光輪船的流程。

2010年舉辦“觀光船運城市再生·地域活性化論壇”時,當時東京都觀光汽船的顧問酒井邦夫先生還說明了“從隅田川汽船(媽媽)經過東京水上巴士到達東京都觀光汽船的歷史”。

另一方面,根據大東京嚮導,隅田川機船存在的時候,有10家左右的公司以競爭對手企業或者隅田川等為舞台進行同樣的水運業。隅田川機船、東京通船、吾妻急行汽船、千住汽船、東京大川汽船、東京巡航船、江東巡航汽船、東京通運、東京汽船、城東汽船、東都急行船等等......(注:並不是全部在同一時期存在)

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如果只是“帝都急行汽船”這個名稱的話,一般認為是作為這些公司的總稱而使用的,但是從寫著“帝都急行汽船株式會社創立者編輯”來推測的話,

也許有人以創立者的心情構想了“很多水運公司的合併化”吧。

話雖如此,即使囊括了當時的水運公司的所有起降處,也遠遠不及“帝都急行輪船”的起降處的數量,所以我覺得這是一個相當“飛了”的構想......

而且,雖然公司本身沒能設立,但是我推測只有設立前的“構想圖”是作為“帝都急行輪船運行系統圖”獨自行走的。

當然,我的調查方法可能有漏洞。特別是銀行公司的摘要等並不是按照愛上順序登載的,而是登載了“伊呂波順”,所以很難走到。所以,如果有人能解開“帝都急行汽船”的謎題,證明實際存在和非實際存在的話,我會很高興的。