中央區觀光協會特派員部落格

日本橋七福神的一個小網神社,以健康長壽的福祿壽而聞名,坐鎮在日本橋國小後面
是稻荷先生。因為是喝泥鰍的神酒的日子,所以傍晚去參拜了。
11月已經結束了,再過一個月今年就結束了,但是也不是真正的冬天,所以
我沒有那種年末的感覺。

那麼,明年的2016年是申年,在日本橋三越5樓,京都的京陶偶人“小田益”的新年之日
遇到了打招呼的猴子,感受到了新的一年。

●小網神社　
 

●申

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是中央區觀光協會。

　
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【市場橋停車場觀光巴士預約網站】
http://www.ichiba-parking.jp/

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給客人帶來不便,請您理解。

10月1日開始登場的“中央區社區周期(CCC)”(部落格報導:/archive/2015/10/velib.html)。不僅如此簡單,與徒步相比行動範圍也有很大的擴大,區內的觀光、購物以及上下班的交通工具都受到了大家的照顧。從八丁堀方向到京橋廣場花園的利用很多,途中穿過新大橋大道、昭和大道、中央路等大道。騎自行車的話,和以前使用的電車(捷運、JR)、巴士等相比,更能切身地感受到街道,特別是能感受到它的大小的是昭和大道。

【昭和大道(新京橋十字路口附近)】

中央路的4條車道,新大橋大道的6條車道的道路寬度也相當大,昭和大道竟然是10條車道!那是一條整車流淌的大河。這也是理所當然的,平日的12小時交通量是3萬9千台(根據2010年交通統計),作為在中央區內行駛的道路是絕對領先的(永代大道:3萬6千台,晴海大道:3萬1千台)。而且,擁擠時的平均行速度也是29.9km/h(23區平均:16km/h,中央路:7.9km/h,八重洲路:10.2km/h,永代路:10.8km/h,晴海路:15.2km/h)和其他幹線道路劃清界限的速度。其汽車流量和速度簡直就像是貫穿中央區南北的大動脈!

因此,今天我想就支撐包括觀光和商務在內的中央區經濟活動的昭和大道進行報導。

昭和大道是從台東區的大關橫丁(三輪站前)到港區新橋的8.0km的道路。和以前介紹的“東京高速公路(/archive/2015/08/post-2643.html)”一起,司機作為銀座·日本橋的交通堵塞回避道路而廣為人知,即使是平時不開車的人,也會利用11月1日的整個博物館2015的免費巴士(右轉路線的銀座⇒日本橋)我想很多人會重新認識的。

【銀座、日本橋周邊的昭和大道地圖(圖中紅色的線條)】

那麼,從江戶時代的地圖來看,中央路等原本作為主要街道而存在,昭和大道的位置與當時的町人地(水谷町、因幡町、大鋸町等)和大名宅邸的用地(板倉周防守、伊達若狹守等)重疊。

昭和大街誕生的契機是1923年9月的關東大地震。東京中的建築物倒塌,街道變成了燒原,為了在處於毀滅狀態的東京城鎮整備近代的都市基礎,在大規模的區劃整理、公園的設置等的同時,進行了作為其骨架的道路的整備。

昭和大道作為當時的內務大臣兼帝都復興院總裁,由主導帝都復興計畫的後藤新平提倡,計畫為寬108米的道路,但由於財界等的反對,議會預算縮小,最終在1928年(1928年)以寬44米完成(震災復興道路·幹線第1號)。

【後藤新平(1857-1929)出處:wikipedia】

如果昭和大道按照後藤的構想完成的話,就像以100米道路而聞名的名古屋久屋大通、廣島的和平大道、或者札幌的大通(公園)那樣,道路之間有人行道和綠地帶的寬敞道路經過銀座和日本橋就是這樣。不過,久屋大通和和平大道是由太平洋戰爭後的戰爭復興院立案的,可以說後藤的構想是換了場所在後世實現的。

原本,由超時代性的後藤新平的構思而成的昭和大道,在那之後昭和30年代後半期迎來東京奧運會之際,將進一步提高其功能。形成了貫穿中央區東西的晴海大道、鍛治橋大道、八重洲大道、永代大道交叉的不需要等待信號的地下自動車道(地下道)。因此,從新橋車站前到江戶橋,像高速公路一樣幾乎可以不停地通行,作為銀座、日本橋地區的交通堵塞回避道路發揮著作用。上述驚人的平均行速度29.9km/h(附近幹線道路的2～4倍左右!)這是因為這樣的背景。

【昭和大道(寶町附近)】

另外,沿著昭和大道有東銀座、新京橋、寶町、日本橋4個東京都地下停車場,昭和大道的地下自動車道是車輛的入口。

【寶町・東京都地下停車場】

【銀座～日本橋周邊的昭和大道與東京都地下停車場的地圖(出處:東京都道路整備保全公社HP)】

坐鎮在佃島的“佃天台子育地藏菩薩”,作為在狹窄的胡同中被雅致的地藏堂和大銀杏樹保護的異空間而聞名。堂內擺放著信徒捐贈的燈籠等,總是擺放著美麗的供花,是傳達信仰深度的地方(照片上:中央線刻的地藏菩薩)。

話說回來,這個佃地藏菩薩的建立是什麼時候,讀了吉利也不太清楚。仔細觀察磨好的石板上描繪的線刻地藏像,有“石地藏尊八萬四千體建造願主天台地藏比丘妙運拜寫”。以此為契機,我拜訪了寫在吉祥物上的“淨名院”。

淨名院位於台東區上野櫻木二丁目(照片中央)。寬永寺向北,位於谷中陵園的入口。穿過被稱為“東山淨名院”的享保時期的山門,正殿就映入眼簾。左邊有地藏堂。江戶六地藏之一,消失的深川永代寺的第六號地藏被重建了。也被稱為“地藏寺”。

該寺境內一片石造的地藏菩薩,是一幅精彩的情景(照片下)。放眼望去,好像有3種地藏像。雖然不知道叫法,但是和雕刻的地藏立像、墓石形狀的地藏像、佃一樣是刻在自然石上的線刻地藏像。佃的緣起上寫著“刻在自然石上很少見”,但是在這座寺廟裡很常見,絕對不稀奇。

設置在“八萬四千體地藏”門柱旁的台東區教育委員會的說明板上有闡明的鑰匙。從那裡摘錄出來的話,“該寺是1666年(1666年)寬永寺三十六坊之一創建的。地藏信仰之寺是從第38世地藏比丘妙運和尚那一代開始的,明治9年進入淨名院,1879年(1879年),許下了建立八萬四千體的大誓願”。

這樣的話,佃地藏菩薩也分發了明治時期淨名院的妙運和尚抄寫的地藏菩薩畫,之後被線刻了吧。佃地藏菩薩的緣起有從江戶中期開始的記述,特別記載了其由來,參拜淨名院就能解開建立之謎。佃地藏菩薩加上“天台”是因為淨名院的宗派。@卷渕彰

　在銀座出生的企業很多。例如,資生堂、大成建設(成立時:大倉組商會)、大和運輸(大和運輸)、電通(日本廣告株式會社)、大日本印刷(秀英捨)等,東芝也不太為人所知?不是嗎?

　創業者田中久重(1799-1881)於1875年7月,在現在的銀座8丁目9番15號,建立了店鋪、住宅併用的工廠。這個“田中製作所”是日本第一家電信公司,也是東芝的發祥地。在這個地方,有著開港場·橫濱和鐵路連結的新橋站最近這樣的地利。田中久重打出了“不應萬般機械弘安的委託”的招牌,在這裡設計並製作了以國產電信機為首的生絲試驗機等。

　創業者田中久重於1881年以82歲高齡辭世,之後養子繼承了第二代久重的名字。

　到了1882年,鐵路馬車在新橋和日本橋之間開通。在這樣的情況下,同年11月,第二代久重進行了電弧燈點火、電燈的實驗宣傳,電力事業急速發展。

　田中製作所今年也收到了海軍省的訂單,銀座工廠擠得滿滿的,在芝浦得到了1萬平方米的土地,轉移了工廠部門。在銀座主要以事務、銷售為主,但由於關東大地震而燒毀,所以決定搬遷。

1939年,芝浦製作所(田中製作所改名)與東京電氣合併,成為東京芝浦電氣。東京電氣的前身是白熾燈球製造株式會社,其發祥地是在現在的銀座4丁目4番地設立事務所兼工廠。

(以上主要根據原田弘《銀座磚瓦和水的日子》白馬出版1988年發行的。)

 “銀杏黃葉”是氣象廳生物季節觀測資訊之一。

11月30日,東京管區氣象台發表了“在東京觀測到了銀杏的黃葉”。

據說比往年晚10天,比去年晚5天。

銀杏的黃葉日是指眺望整個標準樹的時候,大部分葉子都變成黃色的第一天。

30日東京市中心的最低氣溫為6.5°C,最近持續著最低氣溫低於10°C的日子,可以認為銀杏的顏色正在加劇。

順便說一下,氣象廳將位於皇居東北端的大型護城河綠地(通稱清麻呂公園),從關東大地震引起的火災中避免燒毀的“震災銀杏”作為東京銀杏的標準樹。

浜町公園入口綠路的銀杏樹也完全染上了顏色,迎來了賞花的好時節。

銀杏(公孫樹/鴨腳樹/銀杏)和青葉嫩葉一起,黃葉時也更加美麗,而且對病蟲害、修剪也很強,能承受火熱,被認為是長壽的,作為街道樹被重用。

擁有其他無與倫比的特質,1屬1種形成銀杏科。

兩側銀杏樹林立的樣子,強調了遠近感,黃葉映照在柔和的陽光下,真是黃金路。

這是代表晚秋的情景。