自10月開始以來,除了下雨天以外幾乎每天都受到關照的中央區社區循環(CCC
)。不僅是上下班,在區內的購物、觀光也非常活躍(10月6日的部落格文章《中央區版Vélib(社區循環)～之2～》/archive/2015/10/velib-1.html)。
這樣的CCC發表了明年2月在東京都內導入社區循環的4個區(中央區、千代田區、港區、江東區)開始相互利用的消息(到4月末為止的期間限定實驗,根據利用實績有可能延長)。
這是個好消息
!現在使用CCC的話,南到銀座·築地,從晴海碼頭到北到東日本橋,可以在寬廣的區域內無拘無束地移動,區內的移動變得非常方便,但是端口的絕對數量還很少,區內也完全沒有一部分端口的地區(銀座
、箱崎TCAT
周邊、築地南部和佃北部等)也有步道。
【JR・捷運有樂町車站前的東京國際論壇港口】
另一方面,去銀座西區的普朗坦銀座等地的話,比起區內的端口京橋·柳通的東京廣場花園(B02),更靠近千代田區社區循環(“ちゃりる”)的東京國際論壇(千代田區丸之內3丁目)端口,從東京站
到某個地方的話,從丸大廈(千代田區丸之內1丁目)乘坐東京站南口。
前幾天也有去神保町的事情,所以我從丸大廈的端口藉了一下新登記(現狀是註冊了CCC,經常使用是不能利用的,需要另外登記)。2月以後,這樣的雙重登記和換乘的工夫也沒有,從區內端口直接到神保町三井大廈(千代田區)也可以。而且,作為中央區的觀光特派員的立場,江東區、港區、千代田區等區外的人,看了中央區觀光特派員的部落格,觀光和購物訪問中央區時的便利性也會提高,所以期待2月的相互乘入開始!
【經常使用的自行車】⇒雖然顏色是紅色的,但是感覺比CCC稍微有點僵硬。
而且,今後不僅僅是這4個區,從觀光和江戶歷史的觀點來看,中央區也有著很深的緣分,在相鄰的台東區、墨田區等地也能推進社區循環的導入。經營者Docomo・機車分享先生,請加油!
【中央區社區循環、熟悉、港區自行車共享、江東區臨海地區社區循環各主頁】
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