中央區觀光協會特派員部落格

星期五傍晚下班後,在朋友的邀請下決定在銀座喝。“這是一家有點隱蔽的店!”這樣的邀請的郵件期待高漲。地點是沿著科裡多大街的銀座7丁目。雖然是到現在為止也走過好幾次的街道,但是總是被對面的長隊伍(美登利壽司)吸引了目光,完全沒有標誌,真是隱蔽的地方!

正如您所看到的那樣,外觀是磚造的,完全融入了周圍的建築物裡,一步打開門進去,在明亮的店內,侍酒師麗莎笑著迎接我們。

因為剛開店(18點開店),所以只有一位客人,但是朋友說是如果不事先預約的話很難坐到座位的人氣店。一邊吃下酒菜的土豆,一邊享受麗莎推薦的法國南部紅葡萄酒。在這樣的情況下,新的客人不斷進來,小巧的店內(定員17名)一轉眼就滿座了。

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【時令蔬菜料理】五感享受!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

和南歐的葡萄酒一起,利用國內食材製作的料理也很好吃,特別是麗莎出身的高知蔬菜和使用魚的料理。

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【拿著高知新聞講述高知的魅力的麗莎】《銀座的侍酒師岩本先生(高知市出身)以料理開幕花》(17年3月4日高知新聞晚報)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

話說回來,高知縣是一個致力於4年前上映的電影《縣廳款待課(錦戶亮、堀北真希主演)》中也很有名的觀光的縣呢!

被任命為高知縣高知縣觀光特使的麗莎說:“從3月開始的2年間,為了紀念大政奉還·明治維新150周年,舉辦了‘志國高知幕府末期維新博’,一定要去高知看看哦!”也有這樣的話。酒、料理、和麗莎的談話和三拍子齊備的快樂店。

【Bistro銀座庫存】

所在地〒104-0061中央區銀座7-2-4(第26保羅星大廈)

電話：03-3572-0201

營業時間:18:00-25:00(Food LO 23:00週末和節假日)　　　　

江戶時期以來作為文化、經濟中心發展起來的中央區,以國家指定重要文化遺產為首,留下了各種各樣的史跡。主要是作為商業地區發展起來的中央區,這次想去拜訪一下與產業相關的史跡。自2015年“明治日本的產業革命遺產”被列入世界遺產以來,與產業相關的設施也被列入世界遺產,這一點廣為人知。至今為止,在外國(奧地利、印度、西班牙等),現役的鐵路和橋也被列入世界遺產。在中央區有被認定為土木遺產的永代橋、作為東洋第一的可動橋而自豪的勝哄橋等,這次的主角是這座橋、晴海鐵橋。

從晴海的特立頓廣場沿著晴海大道向豐洲地區走,就會穿過橫跨晴海運河的春海橋。晴海鐵橋連結在春海橋南側。與新的春海橋和豐洲的高層公寓群相比,生鏽的拱形和混凝土橋表現出了衝擊性的姿態,這是1957年(1957年)作為東京都港灣局晴海線製作的,通過國鐵和臨海鐵路網連結的越中島(貨物)站到晴海碼頭之間,在晴海運的紙上從貨船上卸下的小麥。

【東京貨物專用鐵路路線網地圖】(社)東京都港灣振興協會·東京南與館提供

先進行再開發的豐洲地區,原本也是石川島播磨重工業(IHI)的造船廠,但是在對岸的晴海2丁目地區,原本就有的專用線、上屋和水泥工廠等也漸漸被撤去,現在正在重生為高層公寓、晴海臨海公園等。

由於貨物運輸向卡車的轉換,1989年(1989年),港灣局晴海線結束了僅僅32年的歷史,之後晴海鐵橋也因為要負擔拆除費用,一直保留到現在。

【東京貨物專用鐵路晴海鐵橋】(社)東京都港灣振興協會·東京南與館提供

當然現在貨物線被廢止了,所以這座橋沒有被使用,但是從世界範圍來看,像這樣歷史性的橋作為觀光名勝重生的例子也不在少數,和相鄰的晴海公園一起,作為象徵水之都中央區、講述晴海碼頭歷史的遺產想要留下的史跡是的。在對岸豐洲的石川島造船廠遺址上,在舊址上建造的商業設施LaLaport內,原本就有的造船用的起重機被點亮,成為了觀光名勝(從中央區也能清楚看到這種樣子)。現在被列入世界遺產的文化遺產中也有很多以前廢墟一樣被放置的東西,通過當地的努力使其潛在價值復活的東西(例如:澳門的聖保羅寺院遺址和法國的西托派修道院等)。

【東京貨物專用鐵路晴海碼頭站】(社)東京都港灣振興協會·東京南與館提供

下面的照片是整個博物館時從船上拍攝的晴海大橋。這是一艘經過千位的驚險滿分的遊輪。

【晴海鐵橋】

〒104-0053中央區晴海2丁目春海橋西詰(最近的車站:捷運有樂町線/大江戶線月島站徒步15分鐘左右)

在水邊的中央區有很多橋。特別是在貫穿與江東區交界的隅田川,有很多以被選為“おはこ十八景(2007年由中央區觀光協會選定)”的隅田川8橋為首的充滿個性的橋。在特派員部落格上也經常介紹的永代橋、中央大橋和勝哄橋人氣很高,馬上就能知道在哪裡和形狀,但是這次就介紹一下和明星級的橋相比知名度稍差的“相生橋”。

從千住、淺草方向流淌出來的隅田川,越過永代橋後撞到佃島的大川端,在那裡分為穿過中央大橋的隅田川本流和向左側的隅田川派川。相生橋是架設在左側分流的派川上的橋。月島·佃(島)現在很多橋和捷運都連結著築地和深川地區(江東區),但是1892年月島建成的時候,正如其名,這裡是隅田川的中州,交通只有渡船(佃、月島)。於是1903年,作為連結深川(越中島)和佃·月島地區的第一座橋,架設了相生橋。相生橋的名字有“與上游的永代橋相對的橋(東京都建設局)”、“創立當時這座橋是長短兩橋,由來於兩組“相生之鬆”(wikipedia)”等說法。相生橋是沿著派川上漂浮的中之島(中州)由兩座橋(相生大橋:147m,相生小橋:53m)構成的,1980年相生小橋的下部(現在是沿著清澄大道的剃刀堤防站著附近)被填埋,中之島變成了越中島和陸地。　雖然是陸地相連的,但是中之島依然作為相生橋東詰下樹木茂盛的圓形公園保留著,橋的(清澄大道)旁邊有樓梯可以下車。從上游側(北側)的入口往下走,沿河有通道,可以穿過橋下去對面。隅田川陽臺上有很多完善的人行道,這裡只是擺放著切成圓形石柱的東西,可以感受到冒險的氣氛。去下游(南側)的話,以燈籠紀念碑為中心的公園一直延伸著。

左側是海洋大學的明治丸,正面是豐洲的塔樓公寓群和春海橋,右側是可以看到相生橋全景的絕景點。和晚上點燈的永代橋和中央大橋相比,相生橋給人一種比較樸素的印象,但正如照片所示,這是一座將鋼骨連結成“N”(或“定義”)字的複雜桁架結構的橋。夜裡看當然是一座美麗的橋,但是它的美麗倒不如說是在被燦爛的陽光照射下映照出來的。在隔壁的江東區,據說中之島公園和明治丸被選為江東八景。

另外,這裡的島公園作為賞月的名勝自古以來就為人所知,正如您所看到的那樣,是隅田川的水進入裡面的構造。特別是滿月之夜潮水位置變高,滿潮或大船經過後,會被引波進來水,請充分注意並享受。

相生橋本身雖然有點樸素,但從橋上眺望的風景卻是絕景。豐洲地區的塔樓公寓和阿班船塢Laport和豐洲船塢的燈光紀念碑,還有從羽田機場向東北、北海道方向起飛的飛機和在豐洲行駛的新交通百合海鷗等美麗的夜景。

【相生橋】

所在地 ：〒104-0051中央區佃2-20先

(大江戶線、有樂町線月島下車徒步5分鐘)

10月30日,訪日外國遊客(入境遊客)數達到2005萬人(JNTO發表),首次突破2000萬人。政府今年3月將入境遊客數的目標值倍增,到2020年為止達到4000萬人,但是在中央區內也能看到外國人的身影變得非常普通了。另一方面,去東京的地方的朋友說:“沒有飯店,怎麼辦!。。。雖然有空房間,但是很貴,公司規定的旅費不能住宿”等悲鳴。我自己也經常去因出差而在訪日外國人中也很受歡迎的關西和北海道,但是確實,最近很難預約定宿的飯店。

受此影響嗎?最近以觀光地為中心,在賓館等一個房間裡設置了很多床的相間形式的住宿設施增加了。在東京怎麼樣?。。。搜索後發現淺草、南千住、新宿等地區有很多賓館,但是在商務旅客需求強烈的中央區有東橫INN、超市飯店、阿帕飯店等商務飯店很多,但是關於賓館沒有聽說過。

不久前,我寫了豐海橋和小說《御宿ひせみ》的故事(《文學中享受的中央區(之五)～御宿ひせみ～(/archive/2016/11/post-3819.html)”,天氣好的星期天早上,穿過豐海橋,在日本橋川的北岸大道(名無大道)上散步。登上樓梯,打開2樓的門就有接待處。聽了這番話,果然還是賓館。2015年3月開業,應該多少都經過了眼前,但是因為是晚上,外表也像普通的辦公大樓一樣,所以沒注意到。因為在中央區觀光協會的部落格上還沒有介紹,所以在散步的途中,我決定採訪一下。

在2樓的接待處前脫鞋,放在旁邊的鞋櫃裡。因為要上鎖,所以很容易弄錯大旅館的鞋子也不會丟失,很放心。接待處的背面是共享休息室,早上明亮的陽光照射進來,感覺很舒服。休息室裡也有住宿者可以自由使用的廚房,晚上一定會有旅行資訊交換的酒會,很熱鬧吧!5層建築的1樓、3樓、4樓是住宿樓層,膠囊旅館裡的單元格(單間)排列著86間。因為是經濟艙,所以沒有大浴場,但是可以在5樓的淋浴室(9間)流汗旅行!另外,除了有洗衣機、乾燥機(收費)外,還有毛巾、浴衣等租賃(收費)。因為好像也有出租自行車(1天600日圓),所以請住的外國人一定要去中央區的名勝看看。小說中的御宿ひせみ,是一家因為主人的恩惠周圍的人們的厚厚人情而可以安心住宿的旅館,但是在入境時代的可愛“奧克旅館客艙”也能過上舒適的住宿。

【奧克旅館客艙(Oak Hostel Cabin)】

所在地〒103-0015中央區日本橋箱崎町1-16

電話：03-6264-9452

住宿費:\2,500左右/名～(根據日期變動)

訪問從捷運茅場町站、水天宮站、TCAT各徒步7分鐘左右。

你好!聽到“kiha”,你會想到什麼呢?。。。“是指柴油車吧!”的回答。。。這是您的名答!

我一聽到“キハ”就想起了淺田次郎的短篇小說《鐵道員(集英社文庫)》。

“從美寄站的站台出來後,幌舞行的單線在穿過街道之前的一段時間內,與本線並行。鑲著玻璃的度假特快列車,像悠閒地眺望著只有一輛的奇哈12型氣動車一樣追上了。是時刻表的惡作劇,還是為了都市的滑雪者而準備的演出,特快的車窗上乘客都是鈴鐺,看著朱舊國鐵色的單行吉塞爾。。。《中略》。。。18點35分出發的奇哈12,是每天只跑三支的幌舞行的最後一次。”

【在帶廣站停車的根室本線KIHA 40瀧川行】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

“鐵道員”是以北海道即將廢線的地方線站長佐藤乙鬆(高倉健飾)為主人公而展開的故事。1999年被電影化,那個時候在南富良野町的根室本線的幾寅站進行外景拍攝(注:根室本線由於今年8月30日的颱風10號的受害一部分不通,JR北海道的經營狀況也有,據說很難恢復)。為了紀念電影化,幾寅站保存著改造了kiha40的kiha12的前頭部分。

這裡是迷你解說,“kiha”是JR車輛的種類記號。“キ”是指柴油車(氣動車),“ハ”是指普通車,用“キハ”表示柴油車的普通車。類似的東西有叫“moha”的東西,“mo”是指帶有馬達的電車車輛(電動車),是指電車的普通車。雖然也有代替“ハ”而加入“ロ”、“シ”或“ね”等,但是“公斤”是柴油車的綠色車,“シ”加入的話是餐車,“ね”是臥鋪車。

。。。開場白變長了,差不多該進入正題了。

這次對少年時代作為鐵路小僧的我,同樣是鐵分很濃的朋友說:“去喝酒吧!”從接到聯絡開始。工作後在人形町站匯合,向有著成功稻荷的堀留町方向走5分鐘左右。於是,在黑暗中,車站裡經常會出現“乘坐地”的嚮導。

不由得打開門進去,“謝謝您乘車!”助役(老闆)的聲音迎接了我。入口左邊有黃色的指示牌,在出人頭地大道方向出口、日比谷線、淺草線換乘、2號線(實際上是2樓)和捷運站內一樣。往店裡走的話,特快電車的自助餐車(因為是“kiha”的餐車,所以是“xy”嗎?)在這樣的櫃檯上,幾位客人已經在享受啤酒和料理。櫃檯上裝著這家店食材的罐頭,點了配角後一個一個地烹飪作為小吃出售的系統。首先一邊喝乾杯的啤酒,一邊吃朋友選擇的油薩丁的芝士燒。罐裝和傻瓜,非常好吃!。。。第二杯是鐵路旅行中不可缺少的一杯酒。出來的是畫著SL(C57)的畫的新潟(五泉市)的本地酒杯!和朋友一邊說著“真好吃啊”一邊喝的時候,竟然在裡面的客人是那個一杯酒的製造商http://www.kinshihai.com/index.html)的社長。據說今天去東京營業出差,在批發酒的這家店也兼打招呼順便去了。意想不到的邂逅讓旅行心情高漲!

即使喝醉了也能抓住櫃檯上的吊環,在2樓可以坐在電車的長座椅上喝。因為站著喝了,所以想稍微進去看看,但是好吃的料理和酒,還有店裡的愉快氛圍,結果住了2個半小時左右。

【喜歡酒、鐵路的終點站“kiha”】

所在地〒103-0012中央區日本橋堀留町1-6-11

電話：03‐5651‐5088

營業時間:18:00～23:30(日祝停運,週六不定期運行(營業),需要事先確認)

凌晨(11月22日)持續大幅度的搖晃。。。這是久違的大地震。幸運的是,到現在為止似乎沒有直接造成與生死相關的巨大人員傷亡,但這是一個重新認識到災害(地震、海嘯、颱風等)多的國家“日本”的早晨。

對於海外遊客急速增加的日本來說,介紹歷史、文化等內容當然也很重要,但是對於日本災害的準備、安全等方面的資訊,特別是對不習慣地震、颱風等災害的入境遊客對日本的安全性也進行充分的說明,今後也請放心訪問也很重要。

地震好像也治好了,為了上班走過家附近的南高橋,在日本橋郵輪等的通道上,平時應該打開的龜島川到隅田川的水門關上了。是為海嘯做準備的嗎?(氣象廳上午7點26分在千葉縣內房伊豆諸島上發布了海嘯注意報)

龜島川水門是為了保護龜島川流域免受海嘯災害而建造的防潮水門。江戶時期以後填埋日比谷海灣發展起來的東京的下町地區,自古以來就有很多海嘯和海嘯。遭受了洪水等災害。中央區也位於相對地基高度較低的地區,不例外。

例如,在以前寫的部落格報導(/archive/2014/06/post-2075.html)中介紹過的松本清張的短篇小說集《無宿人別帳》(文春文庫)中有一個叫“海嘯”的故事,這裡描繪了江戶時代石川島的人足寄場被海嘯襲擊的故事。之後明治以後,東京東部低地帶的隅田川等沿岸也成為洪水、高潮等水災的常襲地區,經過直接襲擊關東的基梯颱風(1949年)等巨大災害,高潮對策事業也開始推進。

特別是1960年(1960年)的伊勢灣颱風使名古屋地區達到A.P.+5.02米的高潮(A.P.是“荒川工程基準面”。以新川靈岸島水位觀測所的最低水位來規定。參照上圖。)由於受到了很大的損失,從1960年代開始,東京都也正式推進了防潮堤,也就是所謂的“剃刀堤防”的建設。龜島川水門也在這個時期,1969年(1969年)完成了。水門的門有8.3m,和防潮牆一樣可以防止海嘯侵入龜島川。這樣的對策的結果是,1979年10月的颱風20號來襲時,雖然創下了超過基梯颱風的高潮(A.P+3.55m)的記錄,但是沒有破堤,保護了周邊居民的生命。

雖然龜島川水門平時幾乎看不到,但是像這次這樣由於地震和颱風等原因發生海嘯和海嘯,河川的水位上升的時候,很快就關閉了水門,防止浸水到沿岸,保護了訪問區民和中央區的人們的安全,對此我表示感謝重新認識到了想法。

【龜島川水門】

所在地〒104-0033中央區新川2丁目31番22號